„Amazon Air“ pakelia koją nuo plėtros greitintuvo, nes rinka lėtėja


dreamstime_s_221912144

„Amazon“ gerokai sumažino savo veiklą Kelne-Bonoje © Tobias Arhelger

Kitas ženklas, kad elektroninė prekyba atsitrenkia į buferius, „Amazon Air“ lėktuvų parko ir tinklo augimas per pastaruosius šešis mėnesius labai sulėtėjo.

Elektroninės prekybos didvyris jau ėmėsi veiksmų, kad sumažintų savo sandėlio plotą, kad atitiktų lėtesnę, nei tikėtasi, rinką.

Po pragaištingos vasaros „FedEx“ mažina skrydžių dažnumą ir laikinai stato orlaivius, tačiau „Amazon Air“ nesumažino savo skrydžių, nors pagreitis akivaizdžiai sulėtėjo.

DePaulo universiteto Chaddicko metropoliteno plėtros instituto, kuris stebėjo tAmazon krovininių laivų atšakos pokyčius, duomenimis, jo skrydžių aktyvumas kovo–rugsėjo mėn. išaugo tik 3,8 proc., drastiškai sumažėjo nuo 14,3 proc., užregistruoto nuo praėjusio spalio iki kovo.

„Amazon Air“ vykdo 194 skrydžius per dieną, palyginti su 187 kovo mėnesį. Per šį laikotarpį jos 767 ir 737 krovininių orlaivių parkas išliko nepakitęs – 77/78.

„Amazon nukėlė koją nuo akceleratoriaus“, – komentavo Joseph Schwieterman, viešųjų paslaugų vadybos profesorius ir Chaddicko instituto direktorius.

Šią vasarą ji iš tikrųjų pasikeitė, atšaukė sandėlių projektus ir uždarė kai kurias patalpas, o liepos mėn. nuėjo iš planų sukurti 432 mln. USD vertės oro susisiekimo centrą Niuarko Liberty tarptautiniame oro uoste.

Nors oro susisiekimo veikla nesumažėjo, numatomas perėjimas prie skrydžių už Ramiojo vandenyno atrodo toliau nei bet kada. Mažėjant srautams iš Azijos, toks žingsnis yra mažai tikėtinas, ypač dėl to, kad „Amazon“ stengėsi apriboti logistikos išlaidas, kurios pernai išaugo 25,5%. Antrąjį ketvirtį „Amazon“ grynasis deficitas siekė 2 mlrd.

„Amazon Air“ veikla kai kuriose vietose išaugo, o kitose atsitraukė, pažymėjo M. Schwietermanas. Jie padidėjo Europoje, Floridoje ir JAV kalnų valstijose, o mažėjo kituose taškuose, pavyzdžiui, Sietle, Portlande ir Kelne.

Vokietijos oro uoste vidutinis dienos skrydžių skaičius sumažėjo nuo 5,8 iki 0,9. Kita vertus, kasdienių skrydžių Leipcige skaičius išaugo nuo 3,2 iki aštuonių. Milane jie išaugo nuo 3,2 iki devynių. J. Schwieterman mano, kad šie du pagrindiniai taškai besivystančiame Europos tinkle, kuriame jis tikisi tolesnės plėtros.

Nauji skrydžiai JAV (El Pasas ir Las Vegasas) buvo sukurti siekiant užpildyti rinkos aprėpties spragas, ir dabar 73% JAV gyventojų yra nutolę per 100 mylių nuo „Amazon Air“ aptarnaujamo oro uosto.

Tačiau didžiausia plėtra JAV įvyko Cincinnati-North Kentucky oro uoste (CVG), kurio skrydžių aktyvumas išaugo 71 % – nuo ​​26 skrydžių per dieną iki 44. Įskaitant pagalbinių oro linijų skrydžius, dabar vykdoma 60 skrydžių. diena.

CVG klasteris ir netoliese esantis Wilmingtonas dabar sudaro 21% „Amazon Air“ skrydžių, palyginti su 14% prieš šešis mėnesius, o tai rodo, kad tai yra tikras bendrovės centras. Sinsinatis taip pat yra Šiaurės Amerikos centras DHL, kuris dirba su „Amazon“.

M. Schwietermanas mato vieną postūmį CVG augimui: „Amazon“ balandžio mėnesį ėmėsi teismų dėl trečiųjų šalių siuntų srauto, siūlydama „Amazon“ platformoje neparduodantiems prekybininkams naudotis nemokamu pristatymu kitą dieną ir grąžinti prenumeratoriams „Prime“ programą. Jis mano, kad tai „Amazon“ labiau pozicionuoja kaip „FedEx“ ir UPS konkurentą trečiųjų šalių siuntų siuntimo srityje.

CVG vis labiau primena integratoriaus mazgą, kurį sustiprina vakaro atvykimo ir po vidurnakčio išvykimo rinkinys, dėl kurio buvo lengviau perkelti orlaivius. Tai taip pat suteikia „Amazon“ pristatymą kitą dieną iš savo sandėlių tinklo Indianoje, Kentukyje ir Ohajo valstijoje.

Tačiau nė vienas „Amazon“ žingsnis nerodo postūmio nustatyti rytinius pristatymus, o tai rodo, kad bent jau kol kas ji nesiekia B2B rinkos.

Schwietermanas tikisi tolesnės CVG plėtros – per ateinančius šešis mėnesius ten bus vykdomi mažiausiai šeši naktiniai skrydžiai.

Nors tinklo koregavimai per pastaruosius šešis mėnesius rodo, kad „Amazon“ prisitaikė prie rinkos sulėtėjimo, jis vis dar mato galimybių plėstis ateityje.

„Ilgalaikis augimas vis dar atrodo tvirtas“, – sakė jis.