Amerikos talentas, kuris priartėjo prie F1 JAV sausros įveikimo · RaceFans


Jungtinių Valstijų ilgai lauktas Formulės 1 pilotas šiemet baigiasi, kai Formulės 2 absolventas Loganas Sargeantas prisijungia prie Williams.

Jis yra vienas iš penkių vairuotojų, lenktyniavusių naudodamas amerikietišką licenciją F2 – nors vienas iš jų buvo Meksikos „IndyCar“ žvaigždė Pato O’Wardas – ir tik trečiasis asmuo iš savo šalies per pastaruosius 40 metų, atėjęs per F1 palaikymo seriją. patekti į F1.

Taigi, kas trukdė geriausiems šalies jaunimo vienviečių gabumų talentams, ypač tiems, kurie lenktyniavo Europoje arba kovojo dėl F1 sėdynės, nuo patekimo į pasaulio čempionatą?

Europos kelias į F1 atsidūrė aklavietėje

Liūdnai pagarsėjęs 2007 m. Europos Didysis prizas Niurburgringe pasižymėjo ne tik jaudinančia Fernando Alonso ir Felipe Masso kova dėl pergalės, chaosu, kurį sukėlė prasidėjęs lietus arba Markusas Winkelhockas debiutuodamas. Tai taip pat buvo paskutinės visą darbo dieną dirbančio amerikiečio F1 piloto lenktynės, nes Scottas Speedas iškovojo paskutinį Grand Prix prieš jį pakeičiant Sebastianu Vetteliu „Toro Rosso“ lenktynėse.

Tačiau F1 praradus vienintelį amerikietišką lenktynininką, buvo talentingų jaunų pilotų iš JAV, kurie siekė vienviečio karjeros už Atlanto.

Newgarden ir Daly 2008 m

Būsimi „IndyCar“ lenktynių nugalėtojai Conoras Daly ir Coltonas Herta sėkmingai žengė Europos vienviečių kelyje. Tačiau kai jie siekė įgyvendinti savo svajonę tapti profesionaliais lenktynininkų vairuotojais ir pratęsti jaunuolių karjerą, kad pasiektų tą tašką, galiausiai jie buvo patraukti atgal į savo valstiją.

Daly, Airijos buvusio F1 ir CART vairuotojo Dereko sūnus, pirmaisiais savo darbo metais automobiliu šokinėjo tarp žemynų.

Pagrindinių įgūdžių jis išmoko Amerikoje, tada išbandė juos 2008 m. dalyvaudamas Anglijos „Formula Ford“ festivalyje „Brands Hatch“ ir Walterio Hayeso trofėjuje Silverstone 2008 m. kaip „Team USA“ mokslininkas kartu su kitu F1 kandidatu Josefu Newgardenu.

Daly užėmė šeštąją vietą festivalyje, kurį laimėjo Newgardenas, tada laimėjo Walterio Hayeso trofėjų, o Newgardenas užėmė 14 vietą. Jų rezultatai dviejuose didžiausiuose „Formula Ford“ renginiuose pasaulyje paskelbė, kad pora tikrai atvyko į Europą.

Kitus dvejus metus Daly praleido Amerikoje, kai jis ten kovojo dėl trečiojo lygio vienviečių lenktynių „Pro Mazda“ čempionate. Antrąjį sezoną jis dominavo seriale, o vėliau ketveriems metams grįžo į Europą.

Be prisijungimo prie F1 paramos 2011 m. GP3, Daly taip pat prisijungė prie pagrindinės „IndyCar“ tiekimo serijos „Indy Lights“ ir laimėjo kampaniją ne visą darbo dieną. Tačiau jo laikas Europoje buvo ne toks vaisingas – taškus pelnė tik tris kartus. Tačiau antrame GP3 sezone jis užėmė šeštą vietą.

Herta Euroformulėje iškovojo keturias pergales

Daly savo trečiąjį GP3 sezoną derino su lenktynėmis „Indy Lights“ ir „IndyCar“ ir, nors visą savo dėmesį skyrė žingsniui iki GP2 2014 m., jis netrukus buvo pritrauktas atgal į Ameriką, kad 2015 m. sujungtų „IndyCar“ su sportinių automobilių lenktynėmis. „IndyCar“ nuo tada.

Herta taip pat žengė pirmuosius automobilių lenktynių žingsnius namuose, iki USF 2000, prieš persikeldama į Europą ir tapdama garsiosios 2015 m. Didžiosios Britanijos Formulės 4 tinkleliu, kuriame taip pat dalyvavo Lando Norrisas.

Jis keturis kartus laimėjo pakeliui į trečiąją vietą turnyrinėje lentelėje, o komandos draugas Norrisas iškovojo čempiono titulą, o tada Euroformulėje iš karto pakilo į Formulę 3. Vėlgi, jis laimėjo keturis kartus ir užėmė trečią vietą taškų lentelėje, o jam vis dar buvo tik 16 metų. Kitas logiškas žingsnis buvo F2.

Nors jis buvo pakankamai senas, kad galėtų žengti žingsnį, tai būtų buvę didelis prašymas biudžeto atžvilgiu. Vietoj to, George’as Steinbrenneris IV jį pastebėjo dėl jo naujos „Indy Lights“ komandos, kuri buvo valdoma kartu su „Andretti Autosport“.

Tai sudarė tiesioginę liniją į IndyCar per Andretti ir kainuotų žymiai pigiau nei likti Europoje, todėl Herta grįžo į Ameriką, kad taptų jauna žvaigžde ir savo gimtojoje šalyje. Bent jau kol kas.

Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir be skelbimų

Kai karjera pakrypsta atgal

Kaip minėta, Newgardenas puikiai pradėjo savo Europos lenktynininko karjerą, išmokęs pagrindus JAV.

Josefas Newgardenas, Carlin, Monza, GP3, 2010 m
Newgardeno metai GP3 greičiau pakenkė, nei padėjo jo karjerai

Po to 18-metis nusprendė likti JK ir Didžiosios Britanijos „Formula Ford“ scenoje ir 2009 m. britų „Formula Ford“ užėmė antrąją vietą. Be devynių laimėjimų šioje serijoje, jis pateko į festivalio finalą ir Walteris Hayesas. Vėl trofėjus, jis taip pat puikiai iškovojo sėkmę „Formula Palmer Audi“.

Newgarden turėjo impulsą žengti kitą žingsnį, tačiau finansavimas perėjimui į britų F3 žlugo. Vietoj to, jis padarė dar didesnį šuolį iki GP3 dėl pavėluoto susitarimo su Carlinu, tačiau tai beveik kainavo jam jo lenktynininko karjerą.

Newgardenas turnyrinėje lentelėje užėmė 18-ą vietą, kurį kankino nepatikimumas ir tik retais atvejais turintis tempą kovoti dėl taškų, įmušdamas tik keturis kartus. Jo reputacija ir galimybės finansuoti lenktynes ​​buvo sumenkintos, bet tada atsirado gelbėjimosi ratas, kad jis galėtų toliau lenktyniauti – dar vienu dideliu žingsniu į viršų.

Samas Schmidtas atvedė Newgardeną į savo „Indy Lights“ komandą 2011 m., o jo tikėjimas buvo apdovanotas penkiomis pergalėmis ir „Indy Lights“ čempionu. Tada viliojo daugkartinio titulo laimėjusi IndyCar karjera.

Nustebink F1 varžovus

Hertos svajonė F1 nesibaigė 2017 m., kai jis išvyko į „Indy Lights“, nes pernai jis iš tikrųjų tapo rimtu pretendentu į vietą „Formulėje 1“.

Hildebrandas išbandė Force India 2009 m

Prisijungęs prie „McLaren“ F1 testų programos, „Red Bull“ jį ieškojo vietos „AlphaTauri“ jaunimo komandoje. Tačiau FIA nusprendė, kad Herta neturėjo teisės lenktyniauti F1, nes neturėjo pakankamai taškų gauti lenktynėms reikalingą superlicenciją ir nepritarė raginimams 22 metų futbolininkui suteikti išimtį.

Tai buvo problema, kurią pirmiausia sukėlė labai atkaklios kovos 2022 m. IndyCar sezonas, kai, nepaisant dviejų „pole“ pozicijų, pergalės lenktynėse ir dar vieno podiumo, „Herta“ turnyrinėje lentelėje užėmė dešimtą vietą. Tai jam pelnė tik vieną superlicencijos tašką. Viename etape jis svarstė grįžęs į jaunimo lenktynes pelnyti taškų, o šiemet jis turės finišuoti bent pirmajame „IndyCar“ ketvertuke, kad galėtų gauti licenciją 2024 m.

Kitas amerikietis, kuris netikėtai pateko į F1 varžybas, bet taip pat nepateko, buvo JR Hildebrandas. Jis buvo dar vienas, įgyjęs Didžiosios Britanijos ridą savo formavimosi metais, vairuodamas automobilius, o laimėjęs 2006 m. USF2000 titulą, šoktelėjo iki varžovų „Atlantics“ ir „Indy Lights“ serijų.

Hildebrandas kovojo su Di Resta dėl Force India rezervo statuso

Pirmojoje jis finišavo septintas, o antrojoje – penktas savo naujokų biržose. Hildebrand’as liko „Indy Lights“ antrus metus ir iškovojo titulą, o per pažįstamų ir ryšių grandinę, tarp kurių galiausiai buvo tuometinis „Force India“ bosas Vijay’us Mallya, jam pavyko patekti į simuliatoriaus susišaudymą, kurį surengė komandos techninis partneris McLaren. apdovanotų nugalėtojus vietomis pirmajame F1 jaunojo vairuotojo teste.

Hildebrandas įveikė A1GP čempioną ir GP2 lenktynių nugalėtoją, debiutuodamas F1 bandymuose, o statymas buvo padidintas, kai šis testas virto susišaudymu tarp jo ir DTM žvaigždės Paulo di Restos, kad jis būtų atsarginis „Force India“ lenktynininkas 2010 m. pralaimėjo, komanda norėjo padėti finansuoti Hildebrando persikėlimą į GP2, nes jis taip pat neturėjo „IndyCar“ sėdynės.

Tai nepasiteisino, tačiau galiausiai Hildebrandas debiutavo „IndyCar“ ir liūdnai pagarsėjęs 2011 m. „Indianapolis 500“ paskutiniame lenktynių posūkyje septintą kartą startuodamas serijoje pralaimėjo Danui Wheldonui. Šiandien jis vis dar lenktyniauja ne visą seriją.

Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir be skelbimų

Dideli lūkesčiai nepasiteisino

Daugelis britų ir vokiečių vairuotojų per pastarąjį pusantro dešimtmečio buvo vadinami kitu Lewisu Hamiltonu arba Michaeliu Schumacheriu, o virtinė geriausių kartingo rezultatų arba sėkmė prieš vyresnio amžiaus oponentus atkreipė dėmesį į labai jaunus vairuotojus.

Nors, žinoma, labai sunku pateisinti tokius lūkesčius, kai kurie vairuotojai ir jų šeimos nariai ar vadovybė pasirenka lyginti. Kai jam buvo 11 metų, Santino Ferrucci turėjo 3000 žodžių funkciją „Didysis Santino“ skirta jam GQ – viename skaitomiausių vyrų žurnalų pasaulyje.

Ferrucci paliko F2 prieštaringai

Daug dėmesio skirta Ferrucci įveikimui už jį vyresnius ir aukštesnius vairuotojus, taip pat buvo daug jaunuolio citatų apie tai, kur, jo manymu, veda jo karjera. Jo prognozės buvo gana ambicingos.

Kai Ferrucci pateko į automobilius, jis nebuvo vienas iš išsiskiriančių lenktynininkų nė vienoje varžybų serijoje, kurioje lenktyniavo, ir visą laiką jam buvo keliami didžiausi lūkesčiai. Jo tikėjimas savimi buvo nepažeistas net tose serijose, kur buvo siekiama finišuoti pirmajame dešimtuke, o ne laimėti podiumus ir pergales, o pasiekus F2 jo F1 svajonė buvo tada. baigėsi ginčų metu.

Tačiau kai jam buvo suteikta galimybė lenktyniauti „IndyCar“, kad išpirktų save, Ferrucci pademonstravo tokį įgūdžių lygį, kuris patraukė viso aikštyno dėmesį. Nors jis dar turi užlipti ant podiumo, jis vėl užsitarnavo visą etatą seriale už 2023 metus.

Visas greitis, be biudžeto

Puerto Rikas yra neinkorporuota JAV teritorija, o iš Karibų jūros salos kilęs Felixas Serralles.

Jis padarė įspūdį visais jaunesniųjų vienviečių automobilių lygiais, bet tiesiog niekada neturėjo tokio palaikymo, kuris jį vestų į F1 ar „IndyCar“. Taip yra ir su daugeliu vairuotojų, kurie net nebando aukštesnių Europos kopėčių laiptelių, nes žino, kad amerikietiškas atitikmuo yra pigesnis ir todėl gali konkuruoti iki aukštesnio lygio, kol nesibaigs pinigai.

Serralles lenktyniavo su daugybe būsimų F1 žvaigždžių

Serralles vaidino „Skip Barber“ nacionaliniame čempionate JAV, prieš išvykdamas į „Formula Renault 2.0“ užsienyje.

Su „Fortec Motorsports“ jis užėmė 11 vietą Europos taurėje, prieš tokius kaip Carlosas Sainzas Jnr ir Stoffelis Vandoorne, ir JK čempionate pakilo į prizininkų pakylą.

Jis liko su komanda, kai pakilo į F3, žiemą laimėjo Toyota Racing Series, prieš debiutuodamas F3, o kelios stiprios pergalės padėjo jam užimti trečiąją vietą Didžiosios Britanijos čempionate. Šį kartą jis įveikė Sainzą ir susirėmė su keliomis kitomis būsimomis F1 ir IndyCar žvaigždėmis, tada trečius metus praleido su Fortec, išvykdamas į FIA Europos F3.

Tačiau su kiekvienu žingsniu jis kovojo su didesnėmis komandomis, ypač kai 2014 m. antrajam Europos F3 sezonui persikėlė į Team West-Tec, o įspūdingus pasirodymus buvo sunkiau pastebėti, kai jis niekada nedalyvavo podiumo mūšiuose ir taip pat dalyvavo. daug incidentų.

Serralles neturėjo biudžeto, kad galėtų konkuruoti aukštesnio lygio lygyje

Tai ne tik tai, kad vairavimas didesnėms komandoms duoda geresnių rezultatų, bet ir labiau tikėtina, kad tokios operacijos turės patalpas ir personalą, kad galėtų geriau išmokyti vairuotojus atlikti tolesnius veiksmus, kad jie galėtų maksimaliai išnaudoti ateities galimybes. Serrallesui kartais aiškiai trūko tokios aplinkos, kad galėtų realizuoti savo potencialą.

Nors tada jis dvejus metus lenktyniavo ir laimėjo „Indy Lights“ lenktynėse bei išbandė „IndyCar“ su Andretti, jokie rėmėjai nesirinko finansuoti maršruto į viršų.

Po „Indy Lights“ Serralles praleido du sezonus GT3 sportiniuose automobiliuose kartu su „Mercedes“ komanda AKKA ASP, prieš netikėtai prisijungdamas prie JAV armijos. Nuo to laiko jis nelenktyniavo.

Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir be skelbimų

2023 metų F1 sezonas

Naršykite visus 2023 m. F1 sezono straipsnius