Ar galvojate apie elektromobilio įkrovimą neteisingu būdu?


Ši istorija yra dalis Prijungtas, CNET centras, skirtas visiems EV ir elektrifikuoto mobilumo ateičiai. Nuo transporto priemonių apžvalgų iki naudingų patarimų ir naujausių pramonės naujienų – mes jums rūpinamės.

Jei turite elektromobilį arba kada nors jį įsigijote, žinote mantrą, kurią skelbia automobilių gamintojai: Įdiekite įperkamą 2 lygio įkrovimo jungtį savo namuose ir prijunkite nakčiai, kad galėtumėte pasiekti daugybę mylių, kurių atstumas yra palaimingas. Bet kas, jei tai tik savanaudiškas būdas? A naujas Stanfordo universiteto tyrimas piešia labiau niuansuotą vaizdą, raginantį daugiau naudoti dienos įkrovimą toliau nuo priemiesčio važiuojamosios dalies.

EV įkrovimo laukimo laikas

Įkrovimas toli nuo namų gali sukelti naują elektromobilių planuojančių žmonių požiūrį, tačiau elektromobilių istorijoje dar pakankamai anksti nustatyti geriausias normas.

Getty Images

Straipsnyje rekomenduojamas dienos įkrovimas darbo vietoje arba viešose vietose, kai energijos iš saulės energijos yra daugiausia ir kai tinklas yra mažiau apmokestinamas nei vėlyvą popietę ar ankstyvą vakarą. „Mūsų rezultatai buvo daug geresni tinklelio kartos lygiu pagal kiekvieną skirtingą metriką, kurią mes svarstėme“, – sako Siobhanas Powellaspagrindinis tyrimo autorius, kuriame buvo nagrinėjami scenarijai 14 valstybių Vakarų jungčių regionas JAV tinklo.

Stanfordo rekomendacijos pranašumai apima ne tik tinklo žlugimo išvengimą, bet ir elektromobilių įkrovimą, kai pasiekiama švariausia energija ir mažiau priklausoma nuo brangios baterijos saugojimo. Šis modelis „gamink šieną, kol šviečia saulė“ būtų kažkas panašaus į veidą tradicinių komunalinių paslaugų ir Energetikos departamento apmokestinimo dogma ragina apmokestinti per naktį, kai paklausa yra maža, nors saulės energijos nėra, tai rekomendacija, kilusi iš tada, kai saulės ir vėjo energijos gamyba dar tik pradėjo formuotis.

įkrovimas namuose

Įkrauti per naktį namuose (paprastai garaže iš „Dwell“ puslapių) automobilių gamintojai paprastai siūlo kaip savininko nirvaną, tačiau tai gali būti ne geriausia tinkle.

Tesla

„Stanforde mes glaudžiai bendradarbiaujame su daugybe komunalinių paslaugų ir tai yra vienas didžiausių jų rūpesčių: ką apmokestinimas padarys jų tinklams? sako Powellas. Atsakymas atrodo nieko gero, remiantis neseniai įvykusiu momentu: rugpjūčio 25 d Kalifornija nusprendė uždrausti prekiauti naujais degimo varikliais iki 2035 m.; Po 13 dienų kilo karščio banga laikini ženklai kai kuriose Kalifornijos elektromobilių įkrovimo stotyse vairuotojų prašydamas jomis nesinaudoti nuo 16 iki 21 val

Tačiau Powellas sako, kad ironija „taip pat išryškino vieną iš elektromobilių įkrovimo pranašumų, kad jis yra labai lankstus, palyginti su kitais elektros energijos poreikiais“. Daugelis iš mūsų neturi pasirinkimo, kada mums reikia oro kondicionavimo ar kada reikia gaminti vakarienę, tačiau didžiąją savo gyvenimo dalį automobiliai stovi be darbo, todėl juos galima labai lanksčiai įkrauti, kol išmanantis savininkas ar išmanusis tinklas jį apkabina.

Dienos įkrovimas darbe ar viešose vietose taip pat padeda atsakyti į mažiausiai nepatogią tiesą apie elektromobilius: Daugiau nei 30 % JAV namų ūkių yra daugiabučiuose pastatuose kur gyventojai tikriausiai neturi savo garažo ar važiuojamosios dalies, kurioje galėtų įsirengti privatų įkrovimo įrenginį.

2019 Mercedes-Benz EQC

Jei tik vidutinėje darbo vietoje jūsų lauktų tiek daug atvirų įkroviklių.

Daimler AG

Vienas tyrimo įspėjimas yra tas, kad jis buvo pagrįstas duomenimis iki COVID, todėl liko atvirų klausimų apie tai, kaip susitvarkys grįžimas į pareigas ir ką tai reiškia galimam apmokestinimo darbe mastui. Tačiau net jei kai kuriuose biuruose mažai lankoma, o dauguma elektromobilių kraunami namuose, Stanfordo komanda teigia, kad išmanusis įkrovimas, kai automobiliai ir tinklas daro protingą rankos paspaudimą, gali užtikrinti, kad automobiliai būtų įkraunami švariausiu metu, o ne visi tuo pačiu metu. laikas.

Galbūt pastebėjote, kad daugelis viešųjų ar darbo vietų įkrovimo vietų turi vieną esminį trūkumą: jų yra per mažai ir per daug yra pririštų prie visiškai įkrautų automobilių, bet laukia, kol grįš darbu ar apsipirkinėjantis vairuotojas. Kai kurių trūksta susuktas robotų įkrovimo konkursas kurio net Elonas Muskas atsisakė, atsakymas, atrodo, yra visur esantis įkrovimas, kur praktiškai bet kurioje vietoje, kur galite pastatyti automobilį, galite jį įkrauti. Tai didžiulis įsipareigojimas, kokio ši šalis nematė nuo tada, kai prieš šimtmetį buvo elektrifikuoti JAV namai. Bet viešosios investicijos yra statyba sustiprinti platų infrastruktūros projektą, kuriame verslo dėklas įkrovimo vietoms įrengti (PDF) yra laikomas sudėtingu.