Artėjant Kalėdoms RMT skelbia streikus


Artėjant Kalėdoms ir Naujiesiems metams geležinkelių keleivius palies streikų bangos, žlugus deryboms dėl šventinio kelionių chaoso.

Geležinkelių, jūrų ir transporto darbuotojų sąjunga (RMT) pranešė, kad aštuonias dienas – gruodžio 13, 14, 16 ir 17 bei sausio 3, 4, 6 ir 7 dienomis – išeis 40 000 narių. ilgai trunkantis ginčas dėl atlyginimo ir darbo praktikos.

Geležinkelių vadovai nori sumažinti išlaidas, kad subalansuotų knygas, nes paslaugų paklausa nukrenta žemiau priešpandeminio lygio. Profesinių sąjungų vadovai prieštarauja reformoms, kuriomis siekiama sutaupyti pinigų, ir reikalauja didelių atlyginimų padidinimo, nes jų nariai kovoja su sparčiai augančia infliacija.

Dėl streikų geležinkelių paslaugos beveik sustos savaitei nuo gruodžio 13 d., o pirmai darbo savaitei – Naujaisiais metais.

Tikimasi, kad streiko dienomis važiuos tik vienas iš penkių traukinių. O dėl traukinių tvarkaraščių neigiamo poveikio kitą dieną po kolektyvinių veiksmų keleiviai turės žymiai sumažinti paslaugų skaičių.

Kartu su inžineriniais darbais tarp Kalėdų ir Naujųjų metų kai kurių linijų keleiviai didžiąją mėnesio dalį – nuo ​​gruodžio 13 d. iki sausio 8 d. – patirs didelių sutrikimų.

RMT generalinis sekretorius Mickas Lynchas sakė: „Šis paskutinis streikas parodys, kokie svarbūs mūsų nariai yra šios šalies valdymui, ir pasiųs aiškią žinią, kad norime gero susitarimo dėl darbo saugumo, atlyginimų ir sąlygų mūsų žmonėms. “

Vadinamieji „intensyvūs“ pokalbiai buvo sušauktas anksčiau šį mėnesį, sukeldamas proveržio viltis. RMT nutraukė savaitę trukusią kolektyvinių veiksmų kampaniją likus dienai iki jos pradžios reikšmingas sutrikimas tarnyboms per kitas dienas – nepaisant jokių oficialių streikų.

Derybas su RMT vedė dvi pagrindinės šalys – „Network Rail“ ir traukinių operatoriai.

Streikai „Network Rail“, kurie užsitęsė nuo vasaros pradžios, yra ypač trikdantys, nes jie apima signalinius darbuotojus, be kurių negali veikti 80 proc. paslaugų.

„Network Rail“ pasiūlė per dvejus metus atlyginimą padidinti 8 proc., tačiau tai yra susiję su įsitvirtinusios darbo praktikos reformomis. Ekstremalūs pavyzdžiai yra 12 minučių „vaikščiojimo laikas“ už vienos minutės ėjimą, specialistų komandos, atsisakančios dalytis furgonais, ir inžinieriai, negalintys nuklysti 500 jardų nuo jiems skirto ploto, yra viena iš darbo praktikų, kurias profesinių sąjungų vadovai yra pasiryžę ginti.

Timas Shovelleris, „Network Rail“ vyriausiasis derybininkas, sakė: „Niekas negali paneigti nestabilios finansinės skylės, kurioje atsidūrė geležinkelis. Smūgis padaro tą skylę didesnę, o užduotį rasti sprendimą dar labiau apsunkina.

„Tik per reformą, dėl kurios niekas neteks darbo, galima sutaupyti, ką vėliau paversti patobulintu pasiūlymu. Ir nors per pastarąsias dvi savaites buvo padaryta pažanga, mes vis dar turime rasti tą proveržį. Nenuleisime rankų ir tikimės, kad RMT grįš prie stalo realistiškiau įvertinęs situaciją.

Geležinkelių pristatymo grupės atstovas sakė: „Per paskutines dvi savaites trukusių derybų padarėme realią pažangą ir pirmą kartą per kelis mėnesius galime pamatyti patikimo susitarimo kontūrus.

„Tolimesni streikai, ypač artėjant Kalėdoms, sutrikdys pirmąjį įprastą šventinį sezoną, kurio mūsų keleiviai galėjo laukti nuo koronaviruso pandemijos, iš geležinkelių darbuotojų kišenių ištrauks dar daugiau pinigų ir padarys didžiulę žalą. svetingumo ir mažmeninės prekybos sektoriams, kurie priklauso nuo šio metų laiko jų verslui. Esame jiems skolingi, kad liktų prie stalo“.

Lynchas pridūrė: “Darbdaviai yra netvarkingi ir kartais tuo pačiu metu sako skirtingus dalykus skirtingiems žmonėms. Visas šis procesas tapo farsu, kurį gali išspręsti tik naujasis valstybės sekretorius. Kai susitiksiu vėliau šią savaitę pristatyk tą žinią“.