Automobilių gamintojai perspėja dėl ES tarifų grėsmės elektromobilių kainoms


Automobilių gamintojai perspėjo, kad daugelio Jungtinėje Karalystėje ir Europoje pagamintų ar parduodamų elektromobilių kainos nuo 2024 m. gali šoktelėti 10 ar daugiau procentų, Briuseliui pareiškus nepratęsiantis „Brexit“ prekybos susitarime sutartų tarifų išimčių.

JK ir ES prekybos ir bendradarbiavimo susitarimas (TCA) laikinai atleido elektromobiliams taisykles, numatančias, kad gaminiai turi būti pagaminti iš esmės Didžiojoje Britanijoje arba bloke, kad atitiktų ES nulinio tarifo ir nulinės kvotos režimą, nes tokia didelė elektromobilių baterijų dalis yra importuojama iš Azija.

Tiek ES, tiek JK automobilių gamybos grupės prašo pratęsti kilmės taisyklių išimtį nuo 2023 m. gruodžio 31 d., nes šiuo metu Europoje nepagamina pakankamai baterijų ir pirmtakų cheminių medžiagų. Jei Londonas ir Briuselis nesutars dėl pakeitimo, daugelis elektromobilių, judančių tarp jų, mokėtų 10 procentų tarifus, o tai padidintų kainas vartotojams.

„Europos akumuliatorių pramonė paprasčiausiai nepakankamai greitai įsibėgėja, kad laikytųsi griežtesnių taisyklių“, – sakė Europos automobilių gamintojų asociacijos, atstovaujančios ES automobilių gamintojams, atstovas. „Be to, atsižvelgiant į pastaruoju metu išaugusias žaliavų, kurios sudaro didžiąją dalį ne europietiškos baterijos dalies, kainų šuolis, tampa vis sunkiau laikytis baterijų kilmės taisyklių.

„Jei akumuliatoriai neatitiks taisyklių, tai praktiškai neįmanoma, kad pats elektromobilis atitiks, nes akumuliatoriai sudaro 30-45 procentus visos elektromobilio kainos“, – pridūrė atstovas.

Pagal TBS ne daugiau kaip 45 procentai produktų vertės gali būti kilę iš ne ES, kad būtų galima pasinaudoti nulinio tarifo prekyba.

Iki 2024 m. sausio 1 d. ne mažiau kaip 40 procentų elektromobilių turinio ir 30 procentų akumuliatorių turi būti kilę iš ES arba JK. Nuo 2024 m. iki 2027 m. sausio 1 d. elektromobilių šis skaičius padidės iki 45 procentų, o akumuliatorių – iki 50–60 procentų. Jei tai bus viršyta, automobilių gamintojai mokės 10 procentų tarifus.

Mike’as Hawesas, JK prekybos organizacijos Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos vadovas, sakė pritariantis išimties pratęsimui. „Nemanau, kad baterijų gamybos pajėgumai nei JK, nei Europoje išaugs pakankamai, kad patenkintų paklausą“, – pridūrė jis.

Tačiau vienas ES pareigūnas sakė, kad Briuselis „nėra atviras kilmės taisyklių pakeitimams“. „Jie yra tam tikros TCA balanso dalis. Suinteresuotiems asmenims buvo suteiktas laikas prisitaikyti, jiems patariama išnaudoti numatytą pereinamąjį laiką“, – pridūrė pareigūnas.

JK vyriausybė teigė esanti įsitikinusi, kad pramonė laiku prisitaikys. „Esame pasiryžę užtikrinti, kad JK išliktų viena geriausių automobilių gamybos vietų pasaulyje, ypač kai pereiname prie elektrinių transporto priemonių. Su ES susitarėme dėl nulinio tarifo ir nulinės kvotos susitarimo, kuris apima modernias automobilių sektoriaus kilmės taisykles“, – sakė atstovas.

Tikimasi, kad šį dešimtmetį visoje Europoje atsidarys daugiau nei tuzinas akumuliatorių gamyklų, kurios patenkins augantį regione gaminamų elektromobilių skaičių. Tačiau automobilių gamintojai teigia, kad chemijos ir akumuliatorių pramonės pažadai greitai padidinti gamybą nebuvo įvykdyti.

„Chemijos pramonė mums pardavė šuniuką“, – sakė vienas su pokalbiais susipažinęs asmuo.

Tačiau nei JK, nei ES nenorėjo prašyti pratęsti išimties. „Politika yra tokia, kad jei viena pusė paprašys, kita pareikalaus kažko mainais“.

ES valstybės narės galėtų priversti Briuselį priimti kilmės taisyklių pakeitimus, jei sutiks ir Londonas. Tačiau už pokyčius Europos Sąjungos Taryboje turėtų balsuoti kvalifikuota valstybių narių dauguma.

Xiana Mendéz, Ispanijos prekybos ministras, neseniai sakė FT, kad Madridas pritartų tokiam žingsniui. Ispanija yra antra pagal dydį automobilių gamintoja Europoje, gaminanti 16 elektrifikuotų modelių.

„Mes būtume užjaučiantys. Mes turime vertės grandinę tarp ES ir JK. Abipusiai suinteresuoti, kad būtų nustatytos tinkamos kilmės taisyklės. Jei importuojame baterijas iš Azijos, į tai reikia atsižvelgti“, – sakė ji

Papildomas Peterio Campbello reportažas Londone