Baltijos birža: Jūrų rinkos akcentai rugsėjo 24-30 d


Baltijos birža paskelbė rugsėjo 24-30 d. ataskaitas, kuriose pateikiama informacija apie tanklaivių ir birių krovinių rinkos rezultatus.

Capesize

TCapesize rinkai šią savaitę nepavyko pasiekti aukštesnių verčių, nes mažesnis aktyvumas Ramiojo vandenyno regione trukdė pastangoms. „Capesize 5TC“ savaitę uždarė 16 214 USD. Atlanto vandenyno baseinas atrodė gerai palaikomas, o pastovios vertės ir toliau auga. Tačiau lieka klaustukas, ar bendros veiklos pakanka, kad trauktų platesnę rinką. Šią savaitę Šiaurės Atlanto vandenyno keliai skiriasi nuo Ramiojo vandenyno, nes transatlantinis C8 dabar kainuoja 20 167 USD, o už Ramiojo vandenyno C10 – 9 159 USD. Tik praėjusios savaitės pabaigoje du baseinai prekiavo paritetu. Pastebėta, kad praėjusią savaitę Ramiojo vandenyno rinkos pagrindiniai frachtuotojai, iškraunantys iš Vakarų Australijos, turėjo sumokėti. Tačiau šią savaitę kursai krito jų naudai, nes C5 savaitė nukrito -2,205 ir nusistovėjo ties 8,035 USD. Rimtos oro sąlygos, galinčios turėti įtakos laivų plaukiojimo tvarkaraščiams, daugiausia buvo atskirtos Filipinų ir Floridos regionuose dėl taifūno Noru ir uragano Ianas. Kadangi pastarosiomis savaitėmis kilo daug uraganų ir taifūnų, tikėtina, kad orų sutrikimai ir toliau tęsis.

Panamax

Šią savaitę Panamax rinkai pasirodė tikras Atlanto ir Azijos takoskyras. Atlanto vandenyno rinka augo visą savaitę, pirmiausia dėl solidžios grūdų paklausos tiek transatlantinėms, tiek frontalinėms kelionėms. Vėliau šią savaitę taip pat buvo pastebėtas neblogas mineralų kiekis, nors tarp skirtingų krovinių kelionių išliko gana didelis kainų skirtumas. Netgi mažesni LME tipai sugebėjo kelis kartus uždirbti 18 000 USD už grūdų TA reisus, o kelionėms su mineralais buvo šiek tiek sumažinta. Šią savaitę Ramiojo vandenyno rinka buvo mieguista, išskyrus nedidelį postūmį savaitės viduryje iš NoPac ir Australijos paskirties Japonijos, kur kursai apskritai grįžo švelnesni. 82 000 dwt nusileidžia 15 000 USD savaitės viduryje už „NoPac“ kelionę, tačiau tai gali būti išskirtinė, kai lygis 17 000 USD labiau panašus į rinką. Indonezijos anglies paklausa mažėjo kiekvieną savaitę, taikant mažesnių / senesnių tipų diskontavimo normas, kad būtų galima padengti prieš Azijos šventes.

Ultramax/Supramax

Sektoriui apskritai gana atšiauri savaitė. Artėjant atostogoms Kinijoje paklausa sumažėjo, nes savaitei pasibaigus buvo mažiau naujų užklausų Azijoje. Iš Atlanto, priešingai, bendros nuotaikos išliko teigiamos. Tačiau kai kurie manė, kad jis vis labiau pozicinis, nes JAV Persijos įlankoje trūko naujo tyrimo ir buvo daromas spaudimas palūkanų normoms. Riboto laikotarpio veikla pasirodė, bet buvo girdima, kad naujame 63 000 dwt Kinijos pastate vienerius metus kainavo 18 000 USD. Atlanto vandenyne buvo nustatytas 63 000 dwt kelionės iš Rytų pakrantės Pietų Amerikoje transatlantiniam važiavimui už 31 000 USD. Buvo geresnis užklausimas iš žemyno – Viduržemio jūros. 60 000 dwt atviras „Otranto“ už kelionę į JAV įlanką ir JAV rytinę pakrantę sumokėjo 25 500 USD. Iš Azijos buvo girdimas 58 000 dwt, fiksuotas nuo Japonijos iki Atlanto vyresniems paaugliams. Iš pietų, kai pasirodė ribotas naujas tyrimas, 56 000 dwt atidarytas Xiamen buvo išgirstas, per Indoneziją persiunčiant Kiniją, už 14 450 USD.

Patogus dydis

Dalis savaitės, o Atlanto vandenynas augo dėl spaudimo kilti palūkanų normoms iš pagrindinių sričių, tokių kaip Pietų Amerika. Azijos arenoje nuotaikos mažėjo, nes artėjančių švenčių metu į rinką sulaukta mažiau užklausų. Laikotarpis aktyvumas išliko ribotas, tačiau 37 000 dwt Liverpool buvo nustatytas 11–14 mėnesių prekybai 105 procentais BHSI. Didelė paklausa Pietų Amerikos rytinėje pakrantėje padidino 20 000 USD už transatlantinius skrydžius. Kitur, 37 000 DWT atvira Baltijos šalių rugsėjo pabaigoje kelionė į Tolimuosius Rytus buvo nustatyta už 17 000 USD. Veiksmai iš Azijos buvo riboti, tačiau 36 000 dwt buvo paauglystėje, kad pristatytų Tuticorin per Indoneziją į Kiniją. 31 000 dwt atvira Vakarų Australija buvo girdima, kaip buvo ištaisyta druska, kainuojanti 20 000 USD. Visų akys nukreiptos į ateinančią savaitę, kad pamatytumėte, kaip šventės paveiks rinką.

Švarus

Artimųjų Rytų įlankoje šią savaitę visuose Baltijos šalių TC sektoriuose sumažėjo krovinių lygis. Atviros veiklos trūkumas buvo tendencija ir APPEC galėjo suvaidinti tam tikrą vaidmenį. TC1 prarado 39,37 taško ir atsidūrė WS194,38. TC20 atveju LR2, nukreiptas į vakarus, pirmą kartą nuo šių metų liepos vidurio nukrito žemiau 4 000 000 USD. LR1 modeliuose TC5 nukrito iki WS216.43 (-67.86), o bėgimas į vakarus (TC8) sumažėjo nuo 4 250 000 USD iki maždaug 3 500 000 USD. Panašiai TC17 MR prarado 90,83 taško ir iki savaitės pabaigos pasiekė WS266,67.

Į vakarus nuo Sueco LRS vėl buvo neaktyvus. Buvo plačiai pranešta, kad TC15 savaitės viduryje buvo fiksuotas 4 250 000 USD, o dėl švelnėjančios nuotaikos indeksas sumažėjo iki 4 100 000 USD šiuo metu. TC16 LR1 visą savaitę išsilaikė maždaug WS210-215.

JK žemyne ​​MR tiekimas ir toliau viršijo paklausą, o vėliau TC2 prarado 32,22 taško iki WS267,22 ir panašiai TC19 prarado 33,58 taško ir atsidūrė WS275,71

JAV Persijos įlankoje MR ir toliau žaibiškai žaibavo, o paskui tylėjo. TC14 ir TC18 indeksai reagavo pagal šį elgesį. Nepaisant to, TC14 vis dar uždirba apie 30 000–35 000 USD per dieną TCE, o TC18 – apie 50 000–55 000 USD per dieną dabartiniu krovinių lygiu.

MR Atlantic Triangulation Basket TCE prarado 4936 USD nuo 56 286 USD iki 51 350 USD.

„Handymax“ Viduržemio jūroje TC6 šią savaitę pakilo iki maždaug WS325 žymos, kur atrodo, kad jis pakilo. Baltijos šalyse TC9 šią savaitę taip pat pakilo (+26.43) iki WS351.43, reaguodama į išaugusią Handymax paklausą Šiaurės Vakarų Europoje.

VLCC

VLCC rodikliai aukščiausią tašką pasiekė praėjusios savaitės pabaigoje ir kasdien mažėjo šią savaitę. 270 000 milijonų tonų Artimųjų Rytų įlankos/Kinijos maršrutas dabar yra 18 punktų mažesnis nei prieš savaitę – maždaug WS85 (atgal 50 100 USD per dieną TCE), o 280 000 milijonų tonų Artimųjų Rytų įlankos ir JAV (per Gerosios Vilties kyšulį ) buvo nuskustas šešiais taškais ir buvo šiek tiek žemiau WS47.5.

Atlanto vandenyne kainos už 260 000 mln. t Vakarų Afrikos ir Kinijos sumažėjo 13,5 punkto iki WS86,5–87 (52 800 USD per dieną į abi puses). 270 000 mln. tonų JAV Persijos įlankos / Kinijos rinkos palūkanų normos nukrito dar 668 750 USD iki 9 618 750 USD (tai rodo 41 500 USD per dieną TCE pirmyn ir atgal).

Suezmax

Kainos už 135 000 mln. tonų Juodosios jūros/Augustos sumažėjo dviem taškais iki WS 182,5 regiono (atgal 77 200 USD per dieną TCE, ty 800 USD per dieną daugiau nei prieš savaitę). Tuo tarpu 130 000 mln. Nigerijos/UKC kelionių kainos sumažėjo 3,5 punkto ir šiek tiek viršijo WS135 (reiso į abi puses TCE apie 42 500 USD per dieną, o tai nežymiai daugiau nei praėjusią savaitę).

Artimuosiuose Rytuose 140 000 mln. t Basros / Vakarų Viduržemio jūros regiono kursas išliko ties WS66-66,5 žyma, o dabar pranešama, kad „Repsol“ pasiekė „Frontline suezmax“ WS66,5 Basrah / Ispanija pakrovimo spalio viduryje.

Aframax

Viduržemio jūros regiono rinka šią savaitę dar labiau išaugo, o Ceyhan / Vakarų Viduržemio jūros regiono 80 000 mln. tonų kursas WS201 buvo 14 punktų tvirtesnis (53 600 USD per dieną TCE pirmyn ir atgal). Šiaurės Europoje dėl aktyvios veiklos bangos savininkai galėjo padidinti kursą ir

naujausias 80 000 milijonų tonų kelionės Hound Point/JK žemynas įvertinimas yra 31,5 taško WS195–197,5 (dienos kelionė pirmyn ir atgal – 65 500 USD per dieną). 100 000 mt Primorskas/JK Cont maršruto tarifas dabar įvertintas 34 punktais didesnis ir yra maždaug 220 WS (74 200 USD per dieną TCE pirmyn ir atgal).

Kitoje Atlanto vandenyno dalyje rinka ir toliau silpo, kai 70 000 mln. t EB Meksikos/JAV įlankos kursas krito 35 punktais iki maždaug WS220 (44 500 USD per dieną TCE pirmyn ir atgal), o kelionės Karibų jūra/JAV įlankoje kursas sumažėjo 70 000 mln. 24 taškai iki WS 214-215 lygio (dienos kelionė pirmyn ir atgal apie 39 600 USD). Transatlantinio maršruto 70 000 mt JAV Persijos įlankos ir JK žemyno kurso kaina nukrito devyniais taškais iki WS205–207,5 (rodo 38 200 USD per dieną pirmyn ir atgal, o tai atitinka prieš savaitę).