Branduolinis lėktuvas skris daugiau nei TRIS kartus didesniu nei garso greičiu, tvirtina dizaineris


Ar galėtume kirsti Atlantą per 80 minučių? Branduoliniu varikliu varomas lėktuvas skraidintų 170 keleivių daugiau nei TRIS kartus didesniu garso greičiu, teigia dizaineris

  • Hyper Sting koncepciją sugalvojo ispanų dizaineris Oscaras Viñalsas
  • Jis teigė, kad jis gali skraidinti 170 keleivių daugiau nei tris kartus didesniu nei garso greičiu
  • Lėktuvas būtų beveik dvigubai greitesnis už „Concorde“ ir daug didesnis
  • Jis mano, kad koncepcija yra įgyvendinama, tačiau pirmiausia reikia technologinės pažangos

Skrydis iš Londono į Niujorką per 80 minučių gali tapti realybe ateityje, turint žandikaulių idėjas apie naują viršgarsinį branduolinį lėktuvą.

„Hyper Sting“ koncepciją išsvajojo ispanų dizaineris Oscaras Viñalsas, sakęs, kad ateinančiais metais jis galėtų skraidinti 170 keleivių daugiau nei tris kartus didesniu garso greičiu arba 2 486 mylių per valandą greičiu – beveik dvigubai nei „Concorde“.

„Šaltosios sintezės branduolinis reaktorius“ šiuo metu yra teorinė koncepcija, tačiau jis paaiškino, kad ši novatoriška sistema įgalintų 3,5 „Mach“ galią, kuri būtų aprūpinta dviem reaktyviniais varikliais ir keturiais naujos kartos hibridiniais turboreaktyviniais varikliais.

„Hyper Sting“ būtų daug didesnis nei „Concorde“, jo ilgis būtų 328 pėdos, o tai daugiau nei 100 pėdų ilgesnis nei „Concorde“, o sparnų plotis – 169 pėdos, palyginti su „Concorde“ 85 pėdų ilgiu.

Skrydis iš Londono į Niujorką per 80 minučių gali tapti realybe tolimoje ateityje su žandikaulių idėjomis apie naują viršgarsinį lėktuvą

Skrydis iš Londono į Niujorką per 80 minučių gali tapti realybe tolimoje ateityje su žandikaulių idėjomis apie naują viršgarsinį lėktuvą

„Hyper Sting“ koncepciją suplanavo ispanų dizaineris Oscaras Viñalsas, sakęs, kad ateinančiais metais jis galėtų skraidinti 170 keleivių daugiau nei tris kartus didesniu garso greičiu arba 2 486 mylių per valandą greičiu – beveik dvigubai nei „Concorde“.

„Hyper Sting“ koncepciją suplanavo ispanų dizaineris Oscaras Viñalsas, sakęs, kad ateinančiais metais jis galėtų skraidinti 170 keleivių daugiau nei tris kartus didesniu garso greičiu arba 2 486 mylių per valandą greičiu – beveik dvigubai nei „Concorde“.

„Hyper Sting“ būtų daug didesnis nei „Concorde“: jo ilgis būtų 328 pėdos, o tai yra daugiau nei 100 pėdų ilgesnis nei „Concorde“, o sparnų plotis – 169 pėdų, palyginti su „Concorde“ 85 pėdomis.

„Hyper Sting“ būtų daug didesnis nei „Concorde“: jo ilgis būtų 328 pėdos, o tai yra daugiau nei 100 pėdų ilgesnis nei „Concorde“, o sparnų plotis – 169 pėdų, palyginti su „Concorde“ 85 pėdomis.

Ponas Viñalsas paaiškino: „Concorde buvo puikus mechanizmas, kilnus eksperimentas, tačiau jis išmetė per daug teršalų į aplinką, per daug triukšmo mūsų bendruomenėse ir buvo per brangu eksploatuoti.

„Gali būti, kad nauja viršgarsinio skrydžio era jau visai šalia, tačiau reikia įveikti iššūkius, kai reikia skristi greičiau nei garso greitis.

„Hyper Sting yra nauja ateities viršgarsinių komercinių lėktuvų koncepcija.

Teorinio Hyper Sting lėktuvo vidaus vaizdas

Teorinio Hyper Sting lėktuvo vidaus vaizdas

Dizaino pavadinimas kilęs iš orlaivio formos, kaip paaiškino ponas Viñalsas: „Fiuzeliažas turėtų būti

Dizaino pavadinimas kilo dėl orlaivio formos, kaip paaiškino ponas Viñalsas: „Fiuzeliažas būtų „didelio įgėlimo“ formos su labai aštria „nosimi““.

Nors jis tiki, kad jo svajonė gali tapti realybe, Barselonos dizaineris žino, kad pirmiausia reikia pažangos technologijų srityje.

Nors jis tiki, kad jo svajonė gali tapti realybe, Barselonos dizaineris žino, kad pirmiausia reikia pažangos technologijų srityje.

„Šiandien yra keletas projektų, skirtų naujai viršgarsinių skrydžių erai iš įvairių privačių ir viešųjų iniciatyvų, kai kurie iš jų jau sėkmingai vykdomi ir po kelerių metų gali tapti realia koncepcija.

Dizaino pavadinimas kilęs iš orlaivio formos, kaip paaiškino ponas Viñalsas: „Fiuzeliažas būtų „didelio įgėlimo“ formos su labai aštria „nosimi“, kuri turėtų funkciją valdyti priekinį oro srautą (slėgį/ greičiu), kad jis būtų perskirstytas per centrinę dalį ir per sparnus.

Nors jis tiki, kad jo svajonė gali virsti realybe, Barselonos dizaineris žino, kad pirmiausia reikia pažangos technologijų srityje.

Jis sakė: „Sugrįš viršgarsiniai skrydžiai, tačiau šiuo atveju dėl kai kurių labai novatoriškų sistemų, pavyzdžiui, šaltojo sintezės reaktoriaus, galimas gamybos laikas būtų didesnis nei 2030 m., o kaina nebūtų pigi“.

„Hyper Sting“ specifikacijos

Talpa: 130-170 keleivių

Ilgis: 328 pėdos 4 coliai (100,03 m)

Sparnų plotis: 168,63 pėdos 0 colių (51,40 m)

Maksimalus greitis: 2 664 mylių per valandą (4 287 km/h, 2 315 kn) (Concorde: 1 354 mph)

Maksimalus greitis: 3,5 Macho (temperatūra ribota)

Kreiserinis greitis: 2 486 mylių per valandą (4 000 km/h, 2 160 kn)

Eksploatacinės lubos: 65 616 pėdų (20 000 m)

Skelbimas