Atsižvelgdami į naujausią 2022 m. pirmojo ketvirčio ataskaitą iš EV startuolio Canoo, manome, kad funkcijos vaizdas gana tinkamas. Pripažinęs, kad per pirmuosius tris šių metų mėnesius patyrė daugiau nei 125 mln. Canoo yra labai įstrigęs miške. Kadangi šiuo metu trūksta grynųjų pinigų, kad realiai išgyventų antrąjį ketvirtį, Canoo pripažino, kad „yra didelių abejonių“ ir dėl įmonės gebėjimo išeiti iš tų finansinių miškų.
Šiandien „Canoo“ tikrai skelbia apie savo buvimą mūsų pagrindiniame puslapyje. Anksčiau pranešėme pirmadienį pateiktas ieškinys kurioje elektromobilių startuolis stengėsi susigrąžinti 61 mln. USD „trumpalaikio svyravimo“ pelno, kurį tariamai uždirbo „DD Global Holdings“ – antras pagal dydį „Canoo“ akcininkas po generalinio direktoriaus Tony Aquila.
Vos prieš kelias valandas buvome susirūpinę dėl to, kad Canoo sudarė nacionalinio saugumo susitarimą su DD holdingais dėl savo ryšių su Kinija ir kaip pastarosios tariamas minėto susitarimo pažeidimas gali turėti įtakos. Canoo neseniai sudarė sutartį su NASA.
Tačiau išgirdus „Canoo“ vadovus kalbant per pirmąjį bendrovės pokalbį su investuotojais, akivaizdu, kad startuoliui reikia 61 mln.
„Canoo Q1“ ataskaita: 104 mln. USD grynųjų kasoje, ar dar pakeliui?
Canoo pasidalino prakeiktas, bet sąžiningas pranešimas su visuomene kartu su savo ketvirtiniu pokalbiu su investuotojais antradienio popietę. Pripažindamas didelius pirmiau minėtus grynuosius nuostolius, pagrindinis akcininkas, pirmininkas ir generalinis direktorius Tony Aquila bandė papasakoti kitokią istoriją:
Aiškiai išsakėme savo filosofiją, kaip pritraukti kapitalą, ir toliau laikysimės šio disciplinuoto požiūrio. Turime daugiau nei 600 mln. USD prieinamo kapitalo gamybos pradžiai (SOP) paremti. Kaip operatoriai ir investuotojai, turime didelę patirtį pritraukdami kapitalą sudėtingose rinkose, o geriausias būdas pritraukti kapitalą yra pasiekti savo tikslus. Mes ir toliau didinsime, kai reikės, sieksime gairių ir galėsime pasinaudoti gerėjančiomis rinkos sąlygomis. Esame orientuoti į ilgalaikės vertės kūrimą savo klientams ir akcininkams.
Tie 600 milijonų dolerių, apie kuriuos kalba Akvilė, gali būti prieinami, bet ne be rimto kojų darbo. Naujasis „Canoo“ kapitalo „kepimo pardavimas“ apima potencialų 50 mln. USD finansavimą iš privačių investicijų į viešąjį kapitalą (PIPE). Business Insider atkreipia dėmesį į tai, kad šį žingsnį sudaro generalinio direktoriaus Tony Aquila firmos „Aquila Family Ventures“ įsigijimas „Canoo“ akcijų kaina mažesnė už dabartinę rinkos vertę. Akcijos nukrito 11% šiandien po turgaus varpo.
„Canoo“ taip pat rengia 250 mln. USD akcijų pirkimo sutartį su finansavimo partneriu „Yorkville Advisors“. Jei šis pavadinimas skamba pažįstamai, jie finansavo panašų susitarimą su nedideliu startuoliu Lordstauno motorai. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – „Canoo“ registruoja 300 mln. USD universaliąją lentyną, leidžiančią ateityje išleisti tokius vertybinius popierius kaip paprastosios akcijos. Toks jausmas, lyg Kanu kastųsi visas savo sofas, ieškodamas palaidų milijonų.
Gamybos požiūriu „Canoo“ jau sunkiai pasiekė savo tikslą – šiais metais pagaminti 3 000–6 000 elektromobilių. Remiantis naujausia ataskaita, ji pagamino 39 gama transporto priemones, iš kurių 17 važiuoja keliuose.
Remiantis dabartinėmis antrojo ketvirčio prognozėmis, „Canoo“ tikisi, kad jos veiklos išlaidos sieks 95–115 mln. USD, o kapitalo išlaidos – 85–105 mln. USD. 2022 m. antrajam ketvirčiui reikia mažiausiai 180 mln. USD, o „Canoo“ turimi 104,9 mln. USD grynieji pinigai to nesumažins. Taigi toks teiginys:
Dėl paskelbto finansavimo laiko ir 2014 m. FASB apskaitos taisyklės šio pranešimo datą pranešame, kad kyla didelių abejonių dėl Bendrovės gebėjimo tęsti veiklą.
Ar tai tikrai gali sukelti Canoo pabaigą, kol mes net nespėsime vairuoti MPDV ar pikapo?… ar ką nors iš tikrųjų? Arba Tony Aquila gali pridėti „gelbėtoją“ prie kitų šešių savo įmonių pavadinimų? Visų akys bus nukreiptos į antrojo ketvirčio ataskaitą.
Electrek Take
NASA turi būti dabar atkreipiu dėmesį. Aš asmeniškai esu „Canoo“ transporto priemonių gerbėjas, todėl man tai liūdna žinia, tačiau tai nėra pats nuostabiausias dalykas, kurį neseniai girdėjau. Po maksimalaus darbuotojų išvykimo ir plačių, bet optimistiškų įmonės pareiškimų nebuvo sunku užuosti, kad kažkas ne taip už uždarų durų… Tiesiog nemaniau, kad tai taip blogai.
Nėra taip, kad Canoo rytoj mestų rankšluostį ir užsidarys. Turiu galvoje, kad jos naujoji būstinė dar net nebaigta, tai kaip galite ją uždaryti, tiesa? „Canoo“ vis dar turi daug galimybių atgauti reikiamą kapitalą. Tai tiesiog gali kainuoti, o tai gali užgniaužti jos pelną ateinantiems metams. Tačiau tai būsimos Canoo problema, tiesa? Tiesiog išmeskite daugiau pinigų.
Jei rimtai, norėčiau kada nors pamatyti MPDV ir pikapą keliuose, todėl aš palaikau Canoo. Tačiau jei bendrovės antrojo ketvirčio perspektyvos yra niūrios, nėra jokios priežasties, kodėl mes neturėtume būti taip gerai.
Galiausiai norėjau pabrėžti, kad nepajuokavau nė vieno kanojų (ar kanojų) skęstimo.
Tai žemai kabantis vaisius.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
Norėdami gauti išskirtinių vaizdo įrašų, užsiprenumeruokite „Electrek“ „YouTube“. ir užsiprenumeruokite podcast’as.