CMA skelbia naujausią kelių degalų rinkos tyrimo analizę


  • Degalų kainų nepastoviausi metai istorijoje
  • Mažmeninių kainų pokyčiai reikalauja tolesnio tyrimo
  • Rafinavimo maržų nepastovumas, nulemtas pasaulinių veiksnių

Ši analizė pateikta kaip pirminio Konkurencijos ir rinkų tarnybos (CMA) atlikto Kelių degalų rinkos tyrimo, kuris buvo pradėtas liepos mėn., atnaujinimo dalis. Tyrimas atliktas po skubios peržiūros, kurią užsakė vyriausybė, siekiant išsiaiškinti, ar 2022 m. kovo mėn. paskelbtas kuro mokesčio sumažinimas buvo perduotas vartotojams.

Skirtingai nuo skubios liepos mėnesio peržiūros, rinkos tyrimas leidžia CMA naudoti privalomas informacijos rinkimo galias, kad ištirtų visą rinką. Pradėjusi tyrimą, CMA saugojo informaciją, įskaitant įmonės lygio finansinius duomenis, iš mažmenininkų, rafinavimo įmonių ir didmenininkų. CMA taip pat atliko išsamią degalų kainų analizę per pastaruosius 5 metus, o ne tik per 1 metus, kuriems taikoma skubi peržiūra.

Šiandien CMA skelbia tam tikrą šio tyrimo analizę. Tai rodo:

  • 2022-ieji degalų kainų nepastoviausi metai nuo tada, kai prasidėjo patikimi rekordai. Nuo sausio iki liepos mėnesio kainos pakilo maždaug 50 pensų už litrą – tai didžiausias kada nors užfiksuotas degalų kainų šuolis per vienerius metus, o nuo to laiko nukrito 31 pensu benzino ir 14 pensu už dyzeliną.
  • Atotrūkis tarp dyzelino ir benzino kainų tapo didesnis nei bet kada patikimai užfiksuotas. Dyzelinas dabar kainuoja 24 pensais už litrą daugiau nei benzinas. Taip yra daugiausia dėl Vakarų Europos priklausomybės nuo dyzelino, bet ne benzino, importo iš Rusijos.
  • Kainos įvairiose vietovėse labai skiriasi. Išnagrinėjome, dėl ko tam tikrose vietovėse gali kilti didelių kainų, ir nustatėme, kad kainos greičiausiai bus didesnės degalinėse, kuriose netoliese yra nedaug konkurentų (arba jų nėra) ir ypač ten, kur nėra vietinių prekybos centrų degalinės. Mes tai tirsime toliau.
  • Metinės mažmeninės prekybos degalų maržos didėja, tačiau priežastys dar nėra aiškios. 2017–2021 m. skirtumas tarp mažmenininkų sumokėtos kuro kainos ir siurblio kainos („kuro marža“) padidėjo 2–3 pensais už litrą už dyzeliną ir 3–4 pensus už litrą benzino. Tai gali lemti kiti mažmenininkų kainų padidėjimai arba silpnesnė degalų konkurencija. Tirsime toliau.
  • Mūsų analizė nerado jokių vadinamųjų „raketų ir plunksnų“ kainodaros įrodymų prieš 2022 m. Tačiau pastebėjome, kad šiais metais atsirado keletas raketų ir plunksnų elgesio įrodymų, ypač dyzelino atveju. Tai gali lemti didžiulis kainų ir pasiūlos nepastovumas 2022 m. Tirsime toliau.
  • Rafinavimo maržos išaugo ir tebėra labai nepastovios. Dėl to padidėja siurblio kainos, tačiau nematome jokių įrodymų, kad tai susiję su konkurencijos problemomis JK. Rafinavimo maržas daugiausia lemia pasaulinė pasiūla ir paklausa. Vidutinės trukmės laikotarpiu JK naftos perdirbimo įmonės neuždirbo tokio pelno, kuris sukeltų mums nerimą.

Laikinoji generalinė direktorė Sarah Cardell sakė:

„Vairuotojams buvo siaubingi metai, nes dabar automobilio pildymas daugeliui kelia baimę. Importo iš Rusijos sutrikimas reiškia, kad ypač dyzeliniai vairuotojai moka didelę priemoką dėl invazijos į Ukrainą. Silpnesnis svaras taip pat prisideda prie aukštesnių kainų visame pasaulyje.

„Paprastų atsakymų į tai nėra. CMA kyla klausimas, ar veiksmingos konkurencijos trūkumas JK pablogina situaciją. Nors tai tik nedidelė bendros kainos dalis, daugelio degalų mažmenininkų maržos per pastaruosius kelerius metus išaugę turime toliau tirti. Svarbiausias dalykas, kurį turime nustatyti, yra tai, ar ši raida yra nulemta konkurencijos problemų, ar ne.

CMA dabar kviečia pareikšti nuomonę ir komentuoti šiandien paskelbtus naujus įrodymus. Kitas atnaujinimas, įskaitant galimų tolesnių veiksmų parinktis, bus paskelbtas pavasarį.

Daugiau informacijos, apsilankykite Kelių degalų rinkos tyrimo puslapyje.

Pastabos redaktoriams:

  1. Dėl žiniasklaidos klausimų kreipkitės į CMA spaudos skyrių 020 3738 6460 arba [email protected]
  2. CMA pradinėje atnaujintoje ataskaitoje išsamiai aprašoma institucijos nauja analizė ir ji pateikiama anksčiau nei CMA tarpinė ataskaita. CMA nematė konkurencijos problemų JK perdirbimo sektoriuje įrodymų. Tačiau ji vis dar tiria, ar kitose kelių degalų sektoriaus srityse nėra konkurencijos problemų.
  3. CMA privalo per 6 mėnesius nuo rinkos tyrimo pradžios nuspręsti, ar pateikti rinkos tyrimo nuorodą (MIR). Šiuo metu CMA nemano, kad MIR yra tinkamas veiksmas sprendžiant galimas problemas rinkoje.
  4. Todėl CMA šiandien paskelbė sprendimą šiuo metu nedaryti nuorodos į rinkos tyrimą. Sprendimas neteikti kreipimosi šiuo metu jokiu būdu neturėtų būti aiškinamas taip, kad CMA nenustatė jokių susirūpinimą keliančių klausimų šiame sektoriuje, o tik tai, kad bet kokios iki šiol nustatytos galimos problemos šiuo metu nebūtų geriausiai išspręstos atliekant rinkos tyrimą. CMA toliau atliks tolesnę pirmiau nurodytų sričių analizę. Yra galimybė šį sprendimą peržiūrėti vėliau, jei CMA nuspręstų, kad tai būtų tinkama, remdamasi vėlesniais įrodymais ir analize.