Dėl privačių lėktuvų ir kosmoso paleidimo Floridos skrydžiai vėluoja daugiausiai per pastaruosius metus


(„Bloomberg“) – didžiąją pandemijos dalį daugelis JAV keliautojų patyrė skrydžių be vėlavimo, nes oro eismas smarkiai sumažėjo. Poilsio kelionėms šurmuliuojant atgal, dangus užsikimšęs, tik Floridoje.

Labiausiai skaitoma iš Bloomberg

Dėl privačių reaktyvinių skrydžių, paleidimų į kosmosą ir atšiaurių oro sąlygų Saulėtekio valstija išgyvena blogiausią aklavietę per pastaruosius metus. Oro linijų pareigūnai ir federalinės reguliavimo institucijos šią savaitę susitiko Floridoje, kad išspręstų problemą.

Padidėjęs vėlavimas išbando aviacijos sistemą, kuri daugiau nei dvejus metus patyrė su Covid-19 susijusius sukrėtimus tiek oro linijų darbuotojams, tiek federaliniams skrydžių vadovams. Vežėjai, įskaitant „JetBlue Airways Corp.“, „Spirit Airlines Inc.“ ir „Frontier Airlines“, trokštantys augti po ilgų raudono rašalo, šią vasarą turi sumažinti Floridos skrydžius, nepaisant didėjančios paklausos.

Oro eismo sistema iš esmės nebenaudojama ir reaguoja į didžiausią paklausą, sakė Masačusetso technologijos instituto aviacijos ir kosmoso profesorius Johnas Hansmanas, tyrinėjęs vėlavimus ir oro eismo sistemą.

„Nenustebčiau, jei, didėjant eismo intensyvumui, taip pat kai pradedame konvekcinį sezoną kitose šalies vietose, panašų vėlavimų padidėjimą galėtumėte pastebėti ir kituose regionuose“, – sakė Hansmanas.

Skaitykite daugiau: JAV oro linijų pilotų trūkumo mažinimo vasaros maršruto padidinimo planai

Dėl trikdžių Floridoje tūkstančiai keleivių pradėjo ieškoti alternatyvių skrydžių arba mokėti už papildomą nakvynę viešbutyje ir maitinimą. „JetBlue“ atšaukė skrydžius į Floridą Beth Powell iš Vakarų Virdžinijos, kuri su vyru ir dviem vaikais keliavo iš Vašingtono į Fort Majersą, tiek pradžioje, tiek baigiant kelionę į Floridą, sakė ji viename interviu.

“Mes gavome tai iš abiejų pusių”, – sakė Powellas.

Net kai kurios oro linijos tikisi sušvelninti Floridos augimo planus, aviacijos grupės per dvi dienas vykusius „produktyvius“ susitikimus antradienį ir trečiadienį pasakė Federalinei aviacijos administracijai, kad „paklausa ir toliau didės praėjus 2019 m. lygiui“, sakoma FAA elektroniniu paštu išsiųstame pranešime.

Duomenys iš FAA Džeksonvilio centro, kuris prižiūri skrydžius per šiaurinę Floridos pusę, rodo, kad šiemet šioje vietovėje eismo išaugo daugiau nei bet kurioje tokioje vietoje šalyje.

Bendras visų 22 FAA oro eismo centrų JAV vykdomų skrydžių skaičius per pirmuosius tris šių metų mėnesius sumažėjo 7%, palyginti su tuo pačiu 2019 m. laikotarpiu. Priešingai, Džeksonvilio centre užfiksuotas 5% padidėjimas.

Įstaiga pranešė apie 8 935 vėlavimus, kurie truko daugiau nei 543 000 minučių – tai suminis daugiau nei metų atitikmuo – vien kovo mėnesį. Remiantis FAA duomenimis, tai trečias didžiausias vėlavimų skaičius bet kuriame FAA centre nuo 2017 m. ir daugiausiai nuo pandemijos pradžios. Vėlavimai regione buvo dažni nuo spalio mėnesio.

Didžiąją skrydžių skaičiaus padidėjimo dalį lemia užsakomieji skrydžiai ir privatūs skrydžiai. Tarptautiniame Palm Bičo oro uoste privatūs ir užsakomieji skrydžiai kovo mėnesį šoktelėjo 65% iki 12 239, palyginti su 7 412 2019 m.

Pandemijos metu privatus lėktuvų eismas suaktyvėjo, nes vartotojai vengė prikrautų komercinių lėktuvų, sakė Peteris Maestralesas, užsakomųjų skrydžių brokerio „Airstream Jets“ vykdomasis direktorius.

„Palm Byčas paprastai buvo gana ramus oro uostas“, – sakė Maestralesas. „Dabar neįtikėtina, kad vėluoja išvykti ir tik tiek orlaivių, kurie stovi ant asfalto.

Kontrolieriams taip pat teko kovoti su perkūnija, netoliese esančiais kariniais skrydžiais ir raketų paleidimu. FAA turi uždaryti šimtus mylių paleisdama iš Kanaveralo kyšulio, kur Elono Musko „SpaceX“ paleido dešimt savo „Falcon 9“ raketų. Iš viso šiais metais iš komplekso buvo paleista 17 kartų, tai yra daugiausiai per pastaruosius dešimtmečius.

„Šių veiksnių derinys palieka nedidelę laisvą sistemai, kad galėtų absorbuoti skrydžių vėlavimus“, – sakoma FAA el. paštu išsiųstame pranešime.

Agentūra sukurs „žaidimų knygelę“, panašų į tą, kurią ji naudoja labiau perpildytame Niujorko danguje, kad padėtų oro linijoms planuoti vėlavimus, ir skatins naudoti alternatyvius skrydžių maršrutus, kad būtų apriboti trukdžiai.

FAA taip pat teigė, kad padidins įgaliotų darbuotojų skaičių Džeksonvilio centre. Šiuo metu jame yra palyginti mažas visiškai sertifikuotų valdiklių lygis, tačiau, remiantis FAA duomenimis, jis atitinka gaires. Naujų kontrolierių mokymas gali užtrukti ne vienerius metus.

Agentūra taip pat paprašė oro linijų ir kitų aviacijos grupių iš anksto įspėti apie numatomą srauto augimą.

“Paprasčiausiai jų eismo kontrolė yra netvarus dalykas”, – sakė “Frontier” generalinis direktorius Barry Biffle’as per konferencinį pokalbį balandžio 28 d. „Mes tikrai džiaugiamės, kad FAA šiuo klausimu žengia į kelius.

(Atnaujinta su FAA pareiškimu iš antrosios pastraipos. Ankstesnė versija pataisė Fort Myers rašybą)

Labiausiai skaitoma iš Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP