Formulė 1 | Gilles Villeneuve | Didier Pironi | 1982 metų sezonas | Zolderis | Imola


Nieko neramina a Formulė 1 lenktynes ​​nei tyla. Kai variklių aimana pakeičiama tyla, dažniausiai tai yra bėdos ženklas.

Taip buvo 1982 m Belgijos Grand Prix, kai prieš 40 metų šią savaitę per siaubingą avariją kvalifikacijos metu žuvo vienas didžiausių sporto talentų. Tai įvyko praėjus vos dviem savaitėms po didelio nesusikalbėjimo su savo komandos draugu, su kuriuo jis prisiekė, kad daugiau niekada nekalbės.

Gilles’ui Villeneuve’ui buvo 32-eji, kai jis mirė, išmestas iš apdaužytų jo nuolaužų. Ferrari, jo negyvas kūnas atsistoja prieš tvorą. Jis buvo skubiai nugabentas į netoliese esančią ligoninę, tačiau iš tikrųjų vilties išgyventi nebuvo. Tą naktį jis buvo paskelbtas mirusiu.

SKAITYTI DAUGIAU: Veteran Manly žvaigždė užsitikrina didelį pinigų judėjimą

SKAITYTI DAUGIAU: Schumacherio didžiulis F1 kvietimas Aussie jauniesiems ginklams

SKAITYTI DAUGIAU: Ricciardo buvo „karti“ dėl užsitęsusio klausimo

Nors 2021 m. čempionato kova tarp pagrindinių varžovų Lewiso Hamiltono ir Maxo Verstappeno kartais pasisukdavo bjauriai, tai buvo niekis, palyginti su trumpu, intensyviu ir galiausiai lemtingu vaidu, kilusiu 1982 m. viduryje tarp Villeneuve’o ir jo „Ferrari“ komandos draugo Didier Pironi.

Tai būsimo dokumentinio filmo tema, Villeneuve ir Pironi, kuris bus išleistas vėliau šiais metais, abiem šeimoms bendradarbiaujant. Pagaminta devynis kartus Grand Prix laimėtojo Markas Webberisjis pasakoja apie vieną iš tamsiausių sporto valandų.

„Tai neįtikėtina istorija apie du gladiatorius“, – „Wide World of Sports“ pasakojo Webberis.

„Kilo gana didelis nesutarimas, ir mes artėjame prie to, kad suprastume, kas atsitiko tarp dviejų draugų.

„Santykiai nutrūko, ir mes kalbame apie du tuo metu fenomenalias mūsų sporto asmenybes.

Šis reikalas iškilo 1982 m. balandį per San Marino Grand Prix, kai įniršęs Villeneuve’as pareiškė, kad jį išdavė Pironi, kuris nepaisė komandos nurodymų iškovoti pergalę.

Kai Rene Arnoux „Renault“ pasitraukė likus 16 ratų, jis pašalino vienintelę likusią grėsmę Villeneuve’ui ir Pironiui, o dėl degalų susirūpinimo jiems buvo nurodyta sušvelninti ir finišuoti 1:2 tokia tvarka, kokia jie važiavo, su Villeneuve. priekyje.

Pora keletą kartų keitėsi pozicijomis, o Villeneuve’as iš pradžių manė, kad Pironi tiesiog žaidžia su minia. Tačiau kai paskutiniame rate Pironi pirmavo paskutine galimybe aplenkti, jo tikrieji ketinimai tapo visiškai aiškūs.

Šurmuliuojantis Villeneuve’as vos galėjo tramdyti pyktį ant pakylos, o po dviejų dienų kalbėdamas su žurnalu „Autosport“ buvo aišku, kad jis neatleido Pironiui.

Paklaustas, ar kalbėjosi su savo komandos draugu apie Imolos įvykius, Villeneuve’o atsakymas kelia šiurpą.

– Ne, – pasakė jis. “Aš jam nesakiau nė žodžio ir nesakysiu daugiau – niekada. Aš paskelbiau karą. Ateityje darysiu savo reikalus. Tai karas. Visiškai karas.”

Deja, šie žodžiai pasitvirtino. Gegužės 8 d., per Belgijos Grand Prix kvalifikaciją Zolderyje, Villeneuve’as pralenkė Jochen Mass March-Ford. Mass pajudėjo į dešinę, kad jį įleistų, tačiau Villeneuve’as taip pat važiuoja į dešinę, į tarpą, kuris nebeegzistavo.

Kairė Villeneuve’o priekinė padanga atsitrenkė į Masso dešinę galinę padangą ir paleido „Ferrari“ į orą. Nusileidęs automobilis subyrėjo, nuplėšė visas priekis. Nuolaužų gabalai buvo išsibarstę daugiau nei 200 metrų, skerdynėse buvo nuplėštas Villeneuve’o šalmas.

„Kalbėjau apie tai su Jochenu“, – paaiškino Webberis. „Absoliučiai tai buvo tik klaidingas įvertinimas. Tai buvo sunku. Tai buvo aklos viršūnės.

„Žinoma, niekas nenorėjo, kad kažkas panašaus nutiktų, bet tai parašyta kiekvieno bilieto gale. Automobilių lenktynės yra pavojingos. Kartais tokių dalykų nutinka. Laimei, dabar tai nutinka daug rečiau nei anksčiau.

“Tą dieną praradome herojų per mažą neteisingą sprendimą. Tai buvo tokia tragiška baigtis.”

Pats Webberis gali patvirtinti, kad komandos draugų nesusipratimai Formulės 1 pasaulyje nėra naujiena. 2013 m. jo „Red Bull“ komandos draugas Sebastianas Vettelis nepaisė komandos nurodymų Malaizijos Grand Prix, beveik identiškai pakartodamas Villeneuve’o ir Pironi Imola ginčą.

Tokiu atveju „Multi-21“ iškvietimas buvo kodas, pagal kurį Webberis finišavo prieš Vettelį, o vokietis aplenkė Webberį, norėdamas laimėti.

„Panašumų tikrai yra, ir aš taip pat nebuvau angelas“, – pripažino Webberis, paprašytas palyginti „Multi-21“ su įvykiais prieš tris dešimtmečius.

„Būna atvejų, kai galime aptemdyti savo sprendimų priėmimo procesą, bet vis tiek tikiu, kad stengiausi būti kiek įmanoma atkaklesnis ir sąžiningesnis, kad viskas, kas buvo sutarta ne trasoje, būtų pagerbta trasoje.

„Bet F1 žaidi iki pat ribos. Tai tarsi trikampis, čia yra komandos interesai, o tada dviejų pilotų interesai, tai nėra kaip futbolo komanda, kurioje visi traukia ta pačia kryptimi.

„Kai žmonės patiria didžiulį spaudimą, santykiai gali nutrūkti. Mūsų sporte tarp komandos draugų buvo keletas neįtikėtinų blyksnių ir visada reikia būti priekyje.

“Kai vyksta kova dėl penktos ar ketvirtos vietos, santykiai nejaučia tokio pat spaudimo. Be to, kai kurį laiką esate komandos draugai, viskas gali susiklostyti.”

Įspūdingiausias savo kartos vairuotojas, Villeneuve’o įžymybė sporte yra didesnė nei galima teigti, kad jis iškovojo šešias pergales iš 67 startų. Per laidotuves sakydamas panegirika, jo buvęs „Ferrari“ komandos draugas, 1979 m. pasaulio čempionas Jody Scheckteris atidavė didžiausią duoklę.

„Jis buvo tikrų tikriausias žmogus, kurį aš kada nors pažinojau“, – sakė Scheckteris.

“Jis buvo greičiausias lenktynininkas, kokį žinojo istorija. Jis darė tai, kas jam patiko. Tačiau jis mūsų nepaliko. Pasaulis prisimins, ką jis davė automobilių lenktynėms.”

Abu Alanas Džounsas (1980) ir Ayrtonas Senna (1990) iškovojo pasaulio čempiono titulą su 27 numeriu ant savo automobilių, bet būtent Villeneuve’as išgarsino šį numerį, jo „Ferrari“ vaizdai ant visiškai priešingos užrakto tikrai sujaudins „Scuderia“ gerbėjus, jo stilius yra visiška antitezė ortodoksiškesniems. Pironi.

„Bet kokioje sporto šakoje matote vaikinus, kurie vykdo įspūdingai, jie yra tikrai greiti ir bebaimiai, tai yra jų MO, tada yra kitų, kurie yra dideli ir konservatyvesni“, – aiškino Webberis.

„Žmonės užsuko tiesiog pažiūrėti Gilleso, jis buvo įspūdingas. Tačiau ne visada gali būti Gillesas ir ne visada gali būti Didier, tau reikia tokios įvairovės tinklelyje.

„Žmonės linkę į tą riziką ir ryškumą. Kiti vairuotojai gali būti tokie pat sėkmingi, bet elgiasi visiškai kitaip.

„Tačiau manau, kad žmones traukia tokie vairuotojai kaip Gilles, nes tai dar labiau nutolusi nuo to, kuo jie galėtų būti patys.

„Skaičiuojantis vairuotojas, kaip Didier ar vėliau Alainas Prostastai nėra seksualu, net jei rezultatai ilgainiui gali būti geresni.”

Villeneuve’o avarijos tragedija buvo ta, kad ji niekada neturėjo įvykti. Jo kvalifikacinės padangos buvo nušautos, ir jis turėjo lėtai grįžti į boksus. Vietoj to, jis buvo ties riba, net už jos ribų, įnirtingai bandydamas įveikti Pironį.

„Tai yra lenktynininkų mentalitetas“, – pažymėjo Webberis.

„Kaip visada sako Jackie Stewart, kai į situaciją įtrauki per daug emocijų, dažnai rezultatas nėra puikus, gali nepriimti geriausių sprendimų.

„Turiu sraigtasparnio licenciją, jei kabini įtampą, žinoma, padidini klaidų skaičių.

“Tas dvi savaites buvo didelis spaudimas. Dauguma lenktynininkų gali pateikti scenarijų, kai jų emocijų kontrolė buvo per daug iškepta. Mes nesame normalūs. Todėl ir darome tai, ką darome.”

Panašu, kad po Villeneuve’o mirties Pironi bus karūnuotas pasaulio čempionu. Jis finišavo ant prizininkų pakylos penkiose iš šešių kitų lenktynių, įskaitant pergalę Olandijoje. Jis pirmavo čempionate likus penkiems raundams iki karjerą baigusios avarijos siaubingomis sąlygomis rugpjūtį Vokietijoje, kai atsitrenkė į Alaino Prosto automobilio galą ir atsitrenkė į „Renault“ per avariją, kuri buvo klaikiai panaši į tą, kuri nusinešė Villeneuve’o gyvybę. .

Pironi patyrė rimtų kojos traumų ir daugiau niekada nevairavo, o „Williams“ pilotas Keke’as Rosbergas pelnė pasaulio čempiono titulą vos penkiais taškais.

„Trajektorija, kas įvyko tarp tų dviejų asmenų, pakeitė „Ferrari“ ir „Formulės 1“ sportą. Keke Rosberg 1982 m. laimėjo vienas lenktynes ​​ir tapo pasaulio čempionu“, – sakė Webberis.

„Apie tai nėra jokių abejonių, niekas sezonų pradžioje negalėjo įsivaizduoti pasekmių Gillesui ir Didier, ir scenarijus, kurie susiklostė dėl to, kas nutiko.

„Dokumentiniame filme tai yra kažkas, kaip niekada anksčiau, nes tai pakeitė istoriją.

Villeneuve’o sūnus Jacquesas tą sezoną laimėjo 1995 m. „Indy 500“ ir „IndyCar“ čempionatą, o po dvejų metų iškovojo „Formulės 1“ čempionatą.

Liūdniame postraštyje Pironi žuvo 1987 m. per laivo avariją. Vėliau jo mergina pagimdė berniukus dvynius, kurie niekada nesutiks savo tėvo.

Jų vardai? Gillesas ir Didier po dviejų vyrų, kurių mūšis, nors ir trumpas, apibrėžė sezoną.

Norėdami kasdien gauti geriausių naujienų ir išskirtinio turinio iš „Wide World of Sports“, užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį iki paspaudę čia!