Kalifornija išleistų 61 mln


Tai būtų dar viena įprasta diena, beveik 17 pėdų aukštyje virš 101 greitkelio Agoura Hills.

Atkurtos vietinės augmenijos žalumoje nuo karščio slepiasi pietinis aligatorius driežas ir vakarinė rupūžė. Kalnų liūtų jaunikliai atsitrenkia į uolas ir išskrenda į netoliese esančius kanjonus. Saulė spindi ant virš galvos sklandančio auksinio erelio plunksnų.

Aplinkosaugininkai tikisi, kad tokia scena kada nors taps realybe ant didžiulio viaduko virš dešimties eismo juostų greitkelio, kertančio Santa Monikos kalnus netoli Los Andželo. Projektas, žinomas kaip Laisvės kanjono laukinės gamtos perėja, yra vienu žingsniu arčiau to, kad gubernatorius Gavinas Newsomas pasirašė biudžeto, į kurį įeina 7 mln – ir dar 54,5 mln. dolerių panašiems projektams kitose valstijos dalyse.

Tai dalis didesnio visoje šalyje vykdomo postūmio sukurti specialųjį tiltai ir tuneliai kurie padeda gyvūnams saugiai kirsti judrius kelius ir greitkelius. Tikslas yra dvejopas: rūšims, kurioms gresia pavojus, suteikti erdvės, kurios joms reikia susirasti porų, ir sumažinti automobilių avarijų, keliančių pavojų laukinei gamtai ir žmonėms, skaičių.

Remiantis 2018 m. Kalifornijos universiteto Deiviso Kelių ekologijos centro duomenimis, per metus Kalifornijos greitkeliuose įvyksta apie 7 000 transporto priemonių avarijų, kuriose dalyvauja didelė laukinė gamta, pavyzdžiui, elniai. Tai bent beveik 20 avarijų per dieną. Tikėtina, kad daugelis jų yra nepranešti.

Ir jie nėra pigūs – vairuotojams ar vyriausybei. 2015–2018 m. laukinės gamtos katastrofos kainavo daugiau nei 1 mlrd. Išlaidos apima automobilio apgadinimus, sužalojimus, reagavimą į avariją, eismo įvykius, prarastus darbus ir valymo darbus.

Greitkeliai – tai ne tik priekinių žibintų užkluptų elnių avarijų vietos; jie taip pat yra didžiulė takoskyra, kuri gali kelti grėsmę visos rūšies ateičiai.

Taip yra todėl, kad greitkeliai kerta kritines buveines, todėl vienos pusės gyvūnai negali veistis su kitoje pusėje esančiais gyvūnais. Tai veda prie giminystės ir deformacijų, atsirandančių dėl mažėjančios genetinės įvairovės.

Laukinės gamtos kirtimai gali padėti.

Juta pamatė a 98,5% sumažėjo elnių mirtingumas kai greitkelio ruože nutiesė dvi požemines gyvūnų perėjas, blokavusias tradicinius migracijos kelius. Kolorado valstijoje – laukinės gamtos transporto priemonė susidūrimų sumažėjo 89 proc. po to, kai valstybė pastatė du tiltus, kad padėtų mulų elniams ir briedžiams saugiai pereiti greitkelį. Arizona, Florida, Montana, Oregonas, Naujoji Meksika, Vašingtonas ir Vajomingas taip pat sukūrė sėkmingus laukinės gamtos kirtimus.

Bet Kalifornijoje? Nepaisant aplinką tausojančios reputacijos, Auksinė valstija atsilieka statant šias perėjas. Laisvės kanjono viadukas būtų pirmasis Kalifornijos tiltas valstijos greitkelių sistemoje, sukurtas specialiai laukinės gamtos susisiekimui skatinti. Ir net gavus naują finansavimą, iki pabaigos dar liko metų.

„Mes nesame aplinkosaugos valstybė“, – sakė vienas iš šios organizacijos direktorių Fraseris Shillingas Kelių ekologijos centras UC Davis. „Neturime aplinkosaugos teisės aktų, kuriais būtų siekiama apsaugoti laukinę gamtą.

Prenumeratos išpardavimas: Gaukite 6 mėnesių neribotą prieigą tik už 1 USD. Prenumeruokite šiandien!

Tačiau šiais metais gamtosaugininkai skatinami veiksmais valstijos Kapitolijuje. Įstatymo leidėjas pasieks įstatymo projektą paskatinti valstybinę transporto agentūrą statyti daugiau laukinių gyvūnų perėjų.

Ir praėjusį mėnesį biudžeto įstatymų leidėjai apima naują finansavimą statyti gyvūnų viadukus ir požeminius perėjimus. Be 7 milijonų JAV dolerių už tiltą Liberty kanjone, į jį taip pat įeina 2 milijonai JAV dolerių, skirti pastatyti tunelį, skirtą elniams ir kalnų liūtams pravažiuoti per 17 greitkelį Santa Kruzo kalnuose, ir 52,5 milijono dolerių už kitas laukinės gamtos perėjas, kurios dar turi būti baigtos. nustatyta.

Laukinės gamtos kirtimai sulaukė paramos visame politiniame spektre – tiek iš aplinkosaugininkų, tiek iš medžiotojus pasisakančių grupių. Nors ir nesutinka su Kalifornijos draudimu medžioti kalnų liūtus, Kalifornijos elnių asociacijos vykdomasis direktorius Danas Whisenhuntas palaiko daugiau viadukų ir požeminių perėjų.

„Tai vienas kartas, kai politika klauso sveiko proto… nes niekas nepralaimi“, – sakė Whisenhuntas. „Tai gali būti kas nors iš Los Andželo, San Francisko arba už valstijos, keliaujantis 395 greitkeliu, ir jie turės naudos iš tos perėjos, nes per kelią nebėgs elniai.

Pavyzdžiui, netoli Tahoe ežero trys požeminės perėjos padeda elniams muliams saugiai klaidžioti po 395 greitkeliu. Los Andželo apygardoje Harbor Boulevard Wildlife Underpass yra metalinis gofruotas tunelis, nukreipiantis kojotus, elnius ir bobcatus. Oranžo apygardoje bus įrengtas koridorius suteikti saugų maršrutą pilkosioms lapėms, bobkatams, kojotams ir kitiems gyviams keliauti tarp Santa Anos kalnų ir pakrantės.

Požeminės perėjos paprastai yra pigesnės nei viadukai, o kai kurie gyvūnai, pavyzdžiui, elniai, mėgsta jas.

Tačiau kalnų liūtai renkasi viadukus. Noras apsaugoti juos nuo išnykimo paskatino daugelį metų statyti Liberty Canyon Wildlife Crossing. Tikimasi, kad jis bus baigtas 2025 m. pabaigoje, tai bus didžiausias laukinės gamtos perėjas pasaulyje.

Laisvės kanjono viadukas galėtų išgelbėti kalnų liūtus

Kalnų liūtai Santa Anos ir Santa Monikos kalnuose 99% tikimybė išnykti per ateinančius 50 metų ir dėl to kalta genetinė izoliacija.

„Jie giminingi vienas kitam ir susiduria su šiuo išnykimo sūkuriu“, – sakė Mari Galloway, „Wildlands Network“ Kalifornijos programos vadovė. “Tai rodoma šioje sulenktoje uodegoje.”

Sulenkta uodega yra pažįstamas ženklas. Prieš kelis dešimtmečius Floridoje liko mažiau nei 30 kalnų liūtų. Atskyrę nuo greitkelių, jie veisėsi per mažais ratais. Įrodymas buvo uodegoje: atsidūrę ant išnykimo ribos, uodegų galai buvo išlenkti iš formos.

„Jiems reikia genetinio ryšio, todėl Liberty Canyon suteiks daugiau galimybių išoriniams kalnų liūtams patekti į vidų ir tikrai suteiks tam genofondui postūmį ir įvairovę“, – sakė San Francisko Biologinės įvairovės centro vyresnioji mokslininkė Tiffany Yap. . „Tas kirtimas ne tik labai svarbus kalnų liūtams, bet ir padėtų neįtikėtinai didelei biologinei įvairovei šioje vietovėje.

Vieną kalnų grandinės pusę sujungus su kita perėja sudarytų saugų praėjimą kalnų liūtams, gyvatėms, mulams ir dykumos medvilniniams triušiams.

Projektas, kuris turėtų kainuoti 87 milijonus dolerių, yra finansuojamas iš viešųjų ir privačių dolerių, įskaitant 250 000 USD iš Leonardo DiCaprio fondo ir 25 milijonai dolerių iš Annenbergo fondo.

„Mes pasitikime ne tik valstybe“, – sakė Nacionalinės laukinės gamtos federacijos regiono vykdomoji direktorė Beth Pratt.

Investicijos ne tik skatina išsaugojimo pastangas, bet ir daro greitkelius saugesnius bei finansiškai savarankiškus. Placerville mieste, Siera Nevados papėdėje, tunelio po 50 greitkeliu statyba kainavo 1,3 mln.

„Projektas beveik atsipirko, nes sumažino susidūrimų su elniais“, – sakė Shillingas, UC Davis ekologas.

Kelių tiesėjų viliojimas planuoti laukinę gamtą

Tačiau pinigai nėra vienintelė problema. Net jei nuoseklus finansavimas būtų skiriamas laukinės gamtos kirtimams, jų statyba gali būti sudėtinga.

Taip yra todėl, kad Kalifornijos transporto planuotojai, patiriantys spaudimą aptarnauti augančias bendruomenes ir palengvinti eismą, neturėjo daug paskatų statyti tunelius ir tiltus gyvūnams. Valstijos senatorius Henris Sternas nori tai pakeisti.

„Mes turime visus šiuos didelius tikslus visoje valstijoje, susijusius su biologine įvairove ir natūralių žemių apsauga bei atviros erdvės išsaugojimu“, – sakė Malibu demokratas. „Bet mes manėme, kad turime ką nors padaryti… kuri tikrai įtraukė laukinės gamtos ir buveinių ryšį į transporto planavimo procesą.

Sterno Senato įstatymo projektas 790 sukuria skatinimo sistemą tai leidžia kelius ir greitkelius tiesiančiai agentūrai „Caltrans“ gauti kreditų iš valstybės, jei greitkeliuose bus įrengtos naujos laukinės gamtos perėjos.

Ateityje, kai „Caltrans“ statys transporto projektus, kurie gali turėti neigiamą poveikį aplinkai, departamentas galės pasinaudoti šiais švelninimo kreditais statydamas laukinės gamtos perėjas. Koncepcija panaši į kitas aplinkosaugos programas, skatinančias įmones dalį savo taršos kompensuoti mokant už ekologinę naudą.

Įstatymo projektas priimtas Senate su didžiule abiejų partijų parama ir dabar yra svarstomas Asamblėjoje.

Įstatymo projektas taip pat suteiktų švelninimo kreditus „Caltrans“, kai jo projektai saugos rūšis, išvardytas Kalifornijos nykstančių rūšių įstatyme. Nuo 2020 m. spalio mėn. kai kuriems kalnų liūtams Pietų Kalifornijoje ir Centrinėje pakrantėje buvo suteikta laikina teisinė apsauga pagal aktą, o valstijos žuvų ir laukinės gamtos departamentas peržiūri, ar jie turėtų būti įtraukti į grėsmingų sąrašą.

Tai reiškia, kad jei Sterno įstatymo projektas taps įstatymu, tokie projektai kaip „Liberty Canyon“ galėtų sulaukti postūmio, nes „Caltrans“ galėtų gauti švelninimo kreditus už perėjos, kuri padeda kalnų liūtams, statybą.

Šis numeris taip pat yra galimybė Newsomui sustiprinti savo šeimos paveldą kalnų liūtų išsaugojimo srityje. Daugiau nei prieš 30 metų jo tėvas Williamas Newsomas pasisakė už balsavimo priemonę, uždraudusią šios rūšies medžioklę Kalifornijoje. Gubernatorius prisimena, kaip laižė vokus, kad padėtų reklamuoti tėvo draudimą medžioti, – pasakė jis Sakramento bitei praeitais metais.

Sternas kalbėjosi su Newsomu apie jo ryšį su kalnų liūtais, kai jie beveik prieš dvejus metus lankėsi Liberty Canyon Wildlife Crossing vietoje.

„Taip jis ir daugelis kitų žmonių prisijungia prie gamtos“, – sakė Sternas. „Jis buvo lauke su savo tėčiu, kad padėtų pirminei kalnų liūto balsavimo iniciatyvai priimti… ir jis norėjo su manimi lakstyti dykumoje… ir galima sakyti, tai pažadino jame vaiką.