Kuo skiriasi antroji Sainzo „Ferrari F1“ avarijų serija


Carloso Sainzo brangios klaidos tęsėsi pirmąją debiuto „Formulės 1“ Majamyje dieną, o jo „Ferrari“ dvi treniruotes vėl baigė sienoje.

Nors komandos draugas Charlesas Leclercas pernešė gerokai patobulintą „Ferrari“ formą – iškovojo dvi Grand Prix pergales ir pirmavo 27 taškais pirmajame čempionate, tačiau Sainzas iš tik šiek tiek atsilikęs nuo Leclerco tempo, bet vis dar ant prizininkų pakylos per pirmas dvi lenktynes ​​tapo tarsi įstrigęs. avarijų spirale.

Nors nesėkmingai su raudonosios vėliavos laiku jis liko tik devintas Melburno tinklelyje, dėl jo paties klaidos jis įkrito į žvyrą tik antrajame lenktynių rate.

Po to sekė kvalifikacinė avarija Imoloje, o po to pirmame posūkyje jį išmušė Danielis Ricciardo, o Majamyje treniruotėse vienas apsisukimas, dėl kurio buvo pradūrta, o dviejose – į sieną.

Carloso Sainzo Ferrari Majamio F1 avarija

Įpusėjus šiai nelaimių virtei, Sainzas užsitikrino naują kontraktą su „Ferrari“ iki 2024 m. pabaigos. Todėl jo ateitis komandoje nekelia jokių trumpalaikių abejonių, tačiau jo ūgiui joje šis bėgimas nepadės. incidentų, atsižvelgiant į tai, ką Leclercas šiuo metu pasiekia.

Tačiau po penktadienio šunto Sainzo tonas buvo ryžtingas optimizmas, labiau kontrastuojantis su jo sudužusio „Ferrari“ būkle.

Protingas, metodiškas vairuotojas jis atkreipė dėmesį į panašią nelaimių virtinę 2021 m. ir apie tai, kaip jis jas įveikė.

„Esu pirmasis, kuris nepatenkintas paskutinėmis dviem avarijomis, ir aš pirmas, kuris tai analizuoja ir bando daryti išvadas“, – sakė jis.

„Prisimenu, kaip pernai išgyvenau labai panašų scenarijų, kai kelis kartus patyriau avariją, o iškart po to atėjo mano geriausias „Formulės 1“ lenktynių važiavimas.

„Taigi aš žinau, kaip iš to išeiti“.

Sainzas turėjo omenyje tris dideles avarijas keturiuose 2021 m. vasaros renginiuose.

Tačiau šių šuntų laikas paprastai buvo pigesnis. Nepaisant treniruočių nelaimingų atsitikimų Zandvorte ir Monzoje, jis net ir praėjusių metų mažiau konkurencingame „Ferrari“ lenktynėse pateko į geriausių šešetuką ir finišavo tarp septyneto.

Carlosas Sainzas F1 sudužo „Ferrari“.

Avarija Vengrijos GP kvalifikacijoje buvo pats blogiausias momentas, tačiau beprotiškose lenktynėse jis sugebėjo pasukti 15-ą vietą į trečią vietą – nors jam ir nepavyko atsistoti ant prizininkų pakylos, nes ant jos pakilo tik po Sebastiano Vettelio. išskyrimas.

Sainzas teisus, kad gali nubrėžti naudingą paralelę su tomis klaidomis ir savo dabartine forma.

2021 m. avarijos įvyko tada, kai jis ypač daug dėmesio skyrė Leclerco vieno rato tempo atitikimui ir vis užkliuvo už „Ferrari“ galo, kuris buvo „šiek tiek laisvas vidurio kampe“, o tai dažniausiai ir buvo klaidų priežastis.

Stiprus Rusijos GP, kuriame jis kvalifikavosi pirmoje eilėje, pirmavo ir užėmė trečią vietą, buvo lūžio taškas, kuris įvyko po labai apgalvoto jo požiūrio ir mąstymo proceso pakeitimo per praktiką ir kvalifikaciją.

„Aš vis dar nesu 100% namie su automobiliu ir nenoriu susigrąžinti avarijų, bet niekada per savo karjerą nepatyriau“, – praėjusį rugsėjį po Sočio podiumo sakė Sainzas.

„Esu vairuotojas, kuris niekada neįkiša jo į sieną, tačiau dėl tam tikrų priežasčių įvyko keletas avarijų, kurios rodo, kad vis dar nesuprantu 100% automobilio.

„Šį savaitgalį taip pat sąmoningai stengiausi, kad žingsnis po žingsnio, per laisvąsias treniruotes, pereičiau į kvalifikaciją ir iš tikrųjų būčiau greitas, kai reikia būti greitas, o ne būti greitas iš karto FP1.

„Ir tai veikė gerai, suteikė man gero pasitikėjimo, visą savaitgalį buvau greitas ir jaučiausi kaip namie.

Jo pasisakymai apie 2022-ųjų „Ferrari“ dabar labai panašūs į tai, ką jis sako praėjusią vasarą su 2021-ųjų automobiliu.

Carlosas Sainzas Ferrari F1 Majamio GP

„Manau, kad su šiuo automobiliu vis dar daug mokausi“, – sakė Sainzas penktadienio vakarą Majamyje.

„Šis automobilis mane vis dar stebina. Vis dar yra dalykų, kurie, tarkime, vis dar yra šiek tiek nekontroliuojami, kurie mane stebina. Kai tik įveikiu juos ir išmoksiu, manau – kaip matėte šiandien – galiu būti greitas bet kuriame rate. “

Tačiau Sainzo 2021 m. apyvartos palyginimas gali sumažėti, nes viskas vyksta šiek tiek atvirkščiai nei praėjusiais metais.

Savaitgaliais Melburne ir Imoloje jis atrodė stiprus ir kontroliuojamas treniruotėse, o ne per anksti veržėsi, kaip jautėsi praėjusią vasarą – tada viskas susiklostė, kai tai buvo tikrai svarbu.

Tik Majamyje jis nuo pat pradžių buvo nuolaidus. Galbūt tai yra iškreiptai geras ženklas. Galbūt šį savaitgalį jis anksti pašalino problemas. Galbūt todėl penktadienio vakarą jis vis dar galėjo skambėti taip ramiai pakiliai – net atsiprašydamas.

„Tempas vis dar išlieka, aš esu gana greitas“, – sakė Sainzas, kuris varžėsi su Leclercu dėl aukščiausios vietos, kai sudužo dviejose treniruotėse.

„Tiesiog akivaizdžiai nusivyliau, nes ne taip norisi pradėti savaitgalį, suteikiant mechanikams papildomo darbo.

Carloso Sainzo Ferrari Majamio F1 avarija

„Tikriausiai atsitrenkiau į užtvarą pačioje blogiausioje vietoje, ten jokio Tecpro, tiesiai į betoninę sieną, kuri net važiavusiu greičiu jautėsi gana atšiauriai.

„Taigi automobilis buvo apgadintas, aš visiems praleidau šiek tiek grubų penktadienio vakarą, o tai nėra idealu, bet tempas yra toks, ir atrodo, kad automobilis čia veikia gerai, todėl imsimės teigiamų dalykų.