„Uber“ pranešė apie 6,9 mlrd pajamų, 136 procentų šuolis, palyginti su tuos pačius tris praėjusių metų mėnesius. Kelionių skaičius, palyginti su praėjusiu ketvirčiu, sumažėjo 3 procentais – tai galima reakcija į omikroninių infekcijų skaičiaus padidėjimą, bet išaugo 18 procentų, palyginti su praėjusių metų laikotarpiu. Ji užfiksavo 5,9 milijardo dolerių grynąjį nuostolį, kurį lėmė nuostoliai dėl investicijų į Kinijos pavėžėjimo milžinę Didi; „Grab Holdings“, technologijų įmonė; ir Aurora Innovation, savarankiškai vairuojančių transporto priemonių įmonė.
Pavėžėjimo bendrovės stengiasi geriau įsitvirtinti, kad tikimasi, kad vairuotojų skaičius padidės, nes pasaulinė ekonomika ir toliau svyruoja nuo pandemijos. Kad ten patektų, „Lyft“ teigė, kad, atsižvelgiant į didesnes dujų kainas, ji turės daugiau išleisti vairuotojų paskatoms. Tai nepatiko investuotojams, o akcijos nukrito 29,9 proc. ir uždarė 21,56 USD.
„Uber“ akcijos taip pat nukrito ir nukrito 4,6 proc., o sesiją baigė 28,12 USD, nors bendrovė teigė jau padariusi reikiamas investicijas, kad pritrauktų daugiau vairuotojų. Dvi bendrovės yra „Starsky & Hutch iš [Wall Street’s] perspektyvos ir surištas ties klubu“, – kaip pasakė Wedbushos Ivesas.
Tuo tarpu platesnėje rinkoje vėlyvą popietę įvyko šuolis, dėl kurio Dow Jones pramonės vidurkis pakilo daugiau nei 932 taškais arba 2,8 proc. S&P 500 ir Nasdaq sudėtiniai indeksai pakilo atitinkamai 3 ir 3,2 procento. Nors Federalinis rezervų bankas padidino palūkanų normas puse procentinio punkto – tai buvo didžiausias šuolis nuo 2000 m. – ir FED pirmininkas Jerome’as H. Powellas teigė, kad „svarstoma“ daugiau padidinimų, rinkos pakilo po to, kai jis pasakė, kad FED valdyba. nebuvo rimtai diskutuota apie kilimą aukščiau.
Lyft naudoja tvarkyklę paskatos užtikrinti, kad ji galėtų susidoroti su bet kokiu staigiu motociklininkų antplūdžiu, todėl kai kurie analitikai reiškia susirūpinimą, kad ji per daug išleidžia neapibrėžtoje ekonomikoje. „Lyft“ generalinis direktorius Loganas Greenas antradienį per pokalbį su investuotojais sakė, kad vairuotojų pasiūlos reguliavimas yra „lyg „Titaniko“ perkėlimas, o vairuotojų skaičius „gali pasikeisti vienu centu“.
„Jaučiamės labai įsitikinę, kad dabar tinkamas laikas įdėti šiek tiek papildomų investicijų, kad galėtume patenkinti šią paklausą ir teikti geriausią paslaugų lygį“, – investuotojams sakė Greenas.
Tačiau neseniai paskelbtame pranešime Ivesas teigė, kad investuotojus gąsdina visos tos vairuotojo išlaidos, nors jis iš esmės teigiamai vertina ilgalaikes „Lyft“ ir „Uber“ perspektyvas.
„Lyft leidžia pinigus kaip devintojo dešimtmečio roko žvaigždė, ir tai sukels audringą neigiamą investuotojų reakciją ir taip neramioje rinkoje“, – rašė jis.
„Uber“ vadovai teigia, kad jau turi pakankamai vairuotojų, praėjusiais metais daug investavę į vairuotojų paskatas ir inovacijas. Bendrovė turi pranašumą pritraukiant vairuotojus per maisto pristatymo paslaugą „Uber Eats“.
„Jaučiamės taip pat gerai dėl savo vairuotojų pasiūlos… kaip niekad“, – trečiadienį su investuotojais kalbėjo „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi.
Vis dėlto jis pripažino, kad reikia pritraukti dar daugiau jų, taip pat suaktyvinti kai kuriuos iš platformos pasitraukusius. „Žinome, kad turime tobulėti. Turime nuolat didinti naujų vairuotojų skaičių platformoje“, – sakė jis. „Mes taip pat sutelkiame dėmesį į daugelio vairuotojų atgaivinimą ir didžiausią dėmesį skiriame platformos dalyvavimo didinimui, nes pajamų lygis yra toks didelis.
Taip pat trečiadienį Didi atskleidė, kad tai yra JAV vertybinių popierių ir biržos komisijos tyrimo, susijusio su pirminiu viešu siūlymu 2021 m. birželio mėn., kurio metu ji surinko 4,4 mlrd.