Maxas Verstappenas vadovauja F1 gvardijos keitimui


MAJAMI – nuo ​​to laiko, kai išmoko vaikščioti, iki to momento, kai juo tapo Praėjusių metų „Formulės 1“ pasaulio čempionasbeveik viskas Maxo Verstappeno gyvenime buvo skirta kuo greičiau lenktyniauti automobiliu.

Buvusio F1 vairuotojo sūnus, vaikystėje važiavo kartingais ir lenktyniavo greičiausioje, prestižiškiausioje automobilių sporto serijoje, kol daugelis jo draugų neturėjo vairuotojo pažymėjimų. Tiesą sakant, jis buvo toks jaunas, kai pasiekė F1, kad vėliau pareigūnai nustatė minimalų 18 metų amžių lenktynėms. Dabar tai žinoma kaip Verstappeno taisyklė.

Taigi šiek tiek stebina, kai Verstappenas – vaikas, gimęs Formulėje 1, čempionas, kuris baigė dešimtmetį dominuojantį „Mercedes“ – apibūdina savo filosofiją, nukrypusią nuo trasos, tik gūžtelėdamas pečiais.

„Kai grįžtu namo, tikrai per daug negalvoju apie Formulę 1“, – interviu „The Wall Street Journal“ sakė Verstappenas. „Jei nuolat esi šioje F1 zonoje, tai nėra sveika. Turite nuo jo išsijungti“.

24 metų Verstappenas nesilaiko tos zonos, stengdamasis, kad jo gyvenimas būtų kuo paprastesnis – kiek kas gali tai susitvarkyti, gyvendamas Monake, Prancūzijos Rivjeros kunigaikštystėje, kur kelkraščiai ištisus metus dažomi F1 trasos ženklinimu. . Nors kai kurie vairuotojai F1 treniruoklius laiko savo namuose (pvz., dukart pasaulio čempionas Fernando Alonso) arba leidžia laisvalaikį skraidydami į labdaros šventes ir madų šou (žr.: septynis kartus pasaulio čempionas Lewisas Hamiltonas), Verstappenas sako, kad jo idėja laisva diena yra „gražiai papietauti… gana paprastas dalykas“.

Tačiau to nereikėtų supainioti su įsipareigojimo stoka, ypač ne tokioje sporto šakoje, kuri reikalauja, kad vairuotojai varžytųsi 22 lenktynių savaitgalius visame pasaulyje, devynis mėnesius per metus. Prieš šį savaitgalį įvyksiantį pirmąjį didžiojo prizo lenktynes ​​Majamyje – tarptautinį A-listų ir šampano vakarėlių suvažiavimą, kuriame vyksta automobilių lenktynės, Verstappenas bendroje įskaitoje užima antrą vietą už „Ferrari“ atstovo Charleso Leclerco.

Ir jis visą gyvenimą skyrė valandų. Jo tėvas Josas 106 startus Formulėje-1 1990-aisiais ir 2000-ųjų pradžioje pradėjo 106 kartus, nors retai dėl ko nors varžydavosi. Dėl didžiulių skirtumų tarp komandų biudžetų, variklių gamintojų ir aerodinamikos, Formulės 1 lauką sudaro keli serijos nugalėtojai ir dauguma vairuotojų, kurie savo laiką leidžia kaip pašaras. Josas Verstappenas buvo vienas iš pastarųjų: per devynerius metus trukusią karjerą jis vos du kartus finišavo ant lenktynių pakylos.

Taigi, kai Max vaikystėje prie Belgijos sienos su Nyderlandais pradėjo domėtis prie vairo, Josas nustatė daug aukštesnę kartelę. „Jis visada sakydavo: „Net jei tu laimi lenktynes ​​ir atrodo gerai, o visi yra laimingi, tai niekada nėra pakankamai gerai“, – prisimena Maksas. „Visada reikia dirbti sunkiau“.

Pasaulio čempionu tapo Maxas Verstappenas iš Red Bull Racing.


Nuotrauka:

Chandan Khanna / Agence France-Presse / Getty Images

Nuo pat pradžių Verstappenas laikėsi savo pagreitinto laiko juostos. Jis gimė 1997 m., tais pačiais metais, kai Hamiltonas pasirašė savo pirmąjį kontraktą su McLaren, komanda, kuri pradėjo jo karjerą prieš jam prisijungiant prie Mercedes. Būdamas 16 metų Verstappenas lenktyniavo su profesionalais. O būdamas 17 metų ir trijų dienų jis sulaukė skambučio iš „Red Bull“ seserinės komandos „Toro Rosso“ važiuoti F1 treniruotėmis.

„Aš nebuvau pasiruošęs būdamas 17 metų“, – tuo metu sakė Hamiltonas.

Tačiau „Red Bull“ galvojo ilgalaikėje perspektyvoje. Tai neturėjo kito pasirinkimo. Komanda suprato, kad jos automobilis artimiausiu metu negalės konkuruoti su Mercedes, todėl taip pat galėjo rizikuoti dėl vairuotojo, kuriam reikia prieskonių. Verstappene buvo rastas berniukas, suplėšęs žemesnę lenktynių seriją ir kupinas 17-mečio pasitikėjimo, po dešine koja 900 arklio galių.

„Tai buvo apskaičiuota rizika“, – sako „Red Bull“ komandos vadovas Christianas Horneris. “Dabar jis jau beveik baigtas.”

Neilgai trukus po 2015-ųjų debiuto Verstappenas įrodė, kad gali šen bei ten iškovoti pergalę. Niekada nevairavęs greičiausio automobilio šioje srityje, jis per penkis sezonus iškovojo 10 pergalių. Tai buvo tiek, kiek kas nors galėjo tikėtis tuo metu, kai „Mercedes“ vairuotojai iškovodavo maždaug po du iš trijų „Grand Prix“ ir iškovojo šešis čempionatus iš eilės.

Tada 2021 m. kampanija visa tai pakeitė.

„Anksčiau jie buvo gana nuobodūs, nes viena komanda tikrai masiškai dominavo“, – sako Verstappenas.

Per vieną sezoną Verstappenas laimėjo tiek lenktynių, kiek turėjo per visą savo karjerą. Didžiąją kelio dalį jis pirmavo čempionate ir net kai Hamiltonas sumažino atotrūkį prieš jį, Verstappenas išlaikė savo nervus. Po prieštaringai vertinamo komisarų sprendimo Abu Dabio Grand Prix lenktynėse Verstappenas atsidūrė tokioje padėtyje, kad užsitvirtintų titulą aplenkdamas Hamiltoną paskutiniame paskutinių lenktynių rate. Pirmas žmogus, kurio naujai nukaldintas pasaulio čempionas nuvyko surasti, buvo jo tėvas Josas.

„Kai supranti, kad laimėjote čempionatą, tavo gyvenimo tikslas tarsi pasiektas“, – sako Verstappenas. „Viskas, ką dirbote pastaruosius kelerius metus, buvo to verta“.

Tačiau pasibaigus sezonui viskas, ko siekė Verstappenas ir Red Bull, buvo nušluota nuo stalo. F1 įžengė į naują skyrių. Praėjo vadinamoji hibridinė V6 variklių su turbokompresoriumi era, kuri tęsėsi nuo 2014 m. Šie metai atnešė naują specifikacijų ir dizaino taisyklių rinkinį, dėl kurio kiekviena komanda sugrįžo į piešimo lentą.

„Neišvengiamai kažkas susitvarkys, o kažkas suklys“, – prieš sezono pradžią sakė Horneris.

Atrodo, iš niekur, „Ferrari“ tai padarė teisingai. Čia vykstantis penktosios sezono lenktynės Leclercas turi dvi pergales ir pirmauja pasaulio čempionato turnyrinėje lentelėje. „Mercedes“ buvo viena iš komandų, kuri labai suklydo. Komanda vis dar laukia pirmosios pergalės, o Hamiltonas dar liko aukščiau nei trečias.

Maxas Verstappenas siekia laimėti Emilijos-Romanijos Grand Prix.


Nuotrauka:

miguel medina / Agence France-Presse / Getty Images

Tuo tarpu „Red Bull“ buvo kažkur tarp jų. Verstappenas du kartus lipo ant aukščiausio prizininkų pakylos laiptelio, bet taip pat nusispjovė plaukus dėl automobilio patikimumo problemų. Kai netikėtai miršta jo inžinerijos stebuklas, jis nesidrovi per radiją pranešti savo komandai, naudodamas daugybę olandų kalbos linksnių. Tik išlipęs iš kabinos jis tampa labiau stikline pusiau pilnu vyruku.

„Turiu 100% laimėtų lenktynių, kurias iš tikrųjų baigiau, rekordą“, – sako jis.

Praėjusį mėnesį už Bolonijos (Italija) vykęs Emilijos-Romanijos Grand Prix buvo vienas iš jų. Kontroliavęs lenktynes ​​nuo pradžios iki finišo, Verstappenas vėl buvo čiulbėjusios nuotaikos. Jis paėmė languotą vėliavą, padėkojo savo inžinieriams už 22-ąją pergalę karjeroje ir buvo pasirengęs grįžti prie negalvojimo apie F1.

„Tai buvo labai gražus sekmadienis, – sakė jis per komandos radiją.

Rašykite Joshua Robinson adresu [email protected]

Autoriaus teisės © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Visos teisės saugomos. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8