Naujoje Kuveito F1 klasės trasoje prasideda pirmasis vienviečių lenktynių savaitgalis · RaceFans


Formulė 1 surengė 36 Grand Prix keturiose trasose Artimuosiuose Rytuose nuo tada, kai pirmą kartą lankėsi regione 2004 m., tačiau ji dar neišnagrinėjo visų galimybių Persijos įlankos dykumose.

Pasaulio čempionatas niekada nesilankė Dubajaus autodrome, nors 2013 m. pabaigoje trasa nesėkmingai bandė prisistatyti prie F1 kaip būsimų namų priešsezoniniams bandymams. Nuo 2019 m. Kuveitas taip pat turi savo nuolatinę trasą „Kuwait Motor Town“, kuri dabar turi FIA pirmos klasės reitingą, reikalingą F1 lenktynėms rengti.

Tačiau ši 5,6 kilometro trasa niekada net nebūtų patekusi į F1 akiratį, nes joje dar niekada nebuvo buvę vienviečių automobilių.

Šią savaitę viskas pasikeis, nes „Formula Regional Artimųjų Rytų“ ir „Formulės 4“ Jungtinių Arabų Emyratų čempionatai apsilankys septynioms dienoms. Kiekvienas surengs du turus ir, neįprastai, pirmojo etapo varžybų sesijos vyks ketvirtadieniais–šeštadieniais, o antrojo – nuo ​​pirmadienio iki trečiadienio.

Nors Kuveite savaitgalio apibrėžimas nėra visuotinai priimtas, visi apibrėžimai apima penktadienius. Nors F-1 šiemet pirmą kartą per dešimtmečius surengs Grand Prix ne sekmadienį, o kitą dieną, įtraukdama į kalendorių Las Vegaso Grand Prix su šeštadienio tarpsniu, kitose Artimųjų Rytų šalyse ji nepriėmė panašių tvarkaraščio pakeitimų. įvairūs savaitgalio suvažiavimai Europoje.

Neįprastas tvarkaraštis reiškia, kad „Formula Regional“ ir „Formulės 4“ pilotai suvažiuos po šešias lenktynes ​​per šešias dienas. Tačiau tai ne vienintelis keistas reiškinys, su kuriuo jie susidurs dykumoje.

Dvi iš šių naujų patirčių buvo patirtos trečiadienį, kai kiekvienoje serijoje prieš renginį buvo surengti pilotų ir komandų bandymai, kad jie priprastų prie nepažįstamos trasos. Trūkstant vienviečių lenktynių istorijos, tai labai neįprasta, kad tai yra nuolatinė vieta, į kurią komandos atvyko neturėdamos treniruoklio duomenų, neturinčios galimybės internete žiūrėti vienviečių vaizdo įrašų ir rasti vairuotojų atsiliepimų iš ankstesnių lankytojų.

Kai FRegional vairuotojai pirmą kartą išvažiavo į trasą, juos ištiko dar vienas naujas iššūkis – šlapia trasos danga. Per jų atidarymo sesiją lijo lietus ir apribojo bėgimo trukmę. Nei vienam iš 28 dalyvavusių lenktynininkų nepavyko nustatyti reprezentatyvaus rato laiko, o trasa išdžiūvo tik pačioje pabaigoje, kad vairuotojai galėtų šiek tiek panašėti į tai, kokį greitį jie turėtų važiuoti posūkiuose.

Lenktynių linijai dar besiformuojant, nebuvo nė vienos „sausos“ linijos, kuri sugriebtų ypač labiau nei kitos. Dėl to tie vairuotojai antrą kartą išbandė trasą, kad iš tikrųjų išmoktų trasą ir išsiaiškintų, koks būtų greičiausias būdas ją apvažiuoti.

20 kampų prieš laikrodžio rodyklę išdėstymas daugiausia užpildytas greitaeigiais posūkiais, o kai kurie iš jų yra ilgi kelių viršūnių šlavimo būdai, kurie apkrautų vairuotojų kaklą. Tai iššūkis, su kuriuo susiduriama nereguliariai, o iš devynių 23 renginių F1 kalendoriaus trasų prieš laikrodžio rodyklę tik penkios iš jų buvo pagrindinės kalendoriaus dalys iki 2020 m. ir tik dvi yra įprastai naudojamos daugiau nei vienoje F1 tiekimo serijoje.

Iš mažų pasirengimo komandų, kurias galėjo padaryti prieš šios savaitės kelionę į Kuveitą, jos tikėjosi karštos, sausos ir dulkėtos trasos. Jie tikrai pastebėjo problemą dėl smėlio ore, kaip matyti nuotraukose, darytose trečiadienio bandymo metu, bet vietoj to temperatūra buvo vėsi, ir iš tikrųjų buvo.

Šią savaitę bus galima stebėti kitų tarptautinių vienviečių automobilių serijų ir FIA „Kuwait Motor Town“, kad pamatytumėte, kokias lenktynes ​​trasa sukurs ir ar oras bus pakankamai nuspėjamas, kad jie taip pat galėtų apsilankyti.

Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir be skelbimų

Kitas automobilių sportas

Naršykite visus kitus automobilių sporto straipsnius