Pakeliui į Tarptautinę kosminę stotį „Boeing“ kapsulė susiduria su varomosios jėgos problemomis


Išleista:

Amerikos aviacijos ir kosmoso milžinės „Boeing“ kapsulė „Starliner“ ketvirtadienį skrido į Tarptautinę kosminę stotį, atlikdama kritinį be įgulos bandomąjį skrydį, po kelerius metus trukusių nesėkmių ir klaidingų startų.

Erdvėlaivis savo kelionės pradžioje susidūrė su tam tikrais varomosios jėgos sutrikimais – dėl neaiškių priežasčių sugedo du už orbitinį manevravimą atsakingi varikliai, tačiau NASA pareigūnai teigė, kad misija tęsiasi.

Orbitalinio bandomojo skrydžio 2 (OFT-2) misija prasidėjo 18.54 val. Rytų laiku (2254 GMT) iš Kenedžio kosminio centro Floridoje, erdvėlaivui pritvirtinus ant Jungtinio paleidimo aljanso Atlas V raketos.

Jo sėkmė yra raktas į remontą Boeingpo pirmojo pasiūlymo, 2019 m., sušlubavusios įmonės reputacija nepavyko prisijungti prie TKS dėl programinės įrangos klaidų, dėl kurių ji sudegino per daug degalų, kad pasiektų paskirties vietą, o kita galėjo sunaikinti transporto priemonę pakartotinai. įrašas.

Antrasis bandymas buvo suplanuotas praėjusių metų rugpjūtį, tačiau „Starliner“ buvo ištrauktas iš paleidimo pulto, kad būtų pašalintas lipnus vožtuvas, kuris neatsidarė taip, kaip turėtų, ir kapsulė galiausiai buvo išsiųsta atgal į gamyklą pataisyti.

Spaudos konferencijoje po pristatymo vyr NASA pareigūnas Steve’as Sitchas sakė: „Apskritai erdvėlaiviui sekasi tikrai gerai“, tačiau jis taip pat pažymėjo dvi anomalijas, kurias inžinieriai dabar stengėsi suprasti.

Pirmoji buvo ta, kad du iš 12 orbitinio manevravimo ir padėties valdymo (OMAC) stūmoklių, esančių Starliner užpakalinėje pusėje, iš pradžių šaudė, bet vėliau išsijungė, todėl trečiasis buvo priverstas atsilaisvinti.

Antroji problema buvo ta, kad įrenginys, žinomas kaip sublimatorius, atsakingas už erdvėlaivio aušinimą, iš pradžių buvo lėtas.

NASA siekia sertifikuoti „Starliner“ kaip antrą „taksi“ paslaugą savo astronautams į kosminę stotį. Elono Musko „SpaceX“ atliko savo „Dragon“ kapsulės bandomąją misiją 2020 m.

Ieško atpirkimo

Abi bendrovės buvo sudarytos fiksuotos kainos sutartys – 4,2 mlrd. USD „Boeing“ ir 2,6 mlrd. SpaceX – 2014 m., netrukus po „Space Shuttle“ programos pabaigos, tuo metu, kai Jungtinės Valstijos buvo priklausomos nuo Rusijos „Sojuz“ raketų, kad galėtų skristi į orbitinį forpostą.

„Boeing“, turintis savo šimto metų istoriją, daugelis laikė patikimu šūviu, o tuometinis „SpaceX“ buvo mažiau įrodytas.

Tiesą sakant, „SpaceX“ sparčiai žengė į priekį ir neseniai išsiuntė savo ketvirtą įprastą įgulą į tyrimų platformą, o „Boeing“ plėtros delsimas įmonei kainavo šimtus milijonų dolerių.

„Starliner“ turėtų prisijungti prie TKS maždaug 24 valandas po paleidimo ir pristatyti daugiau nei 500 svarų (226 kilogramų) krovinių, įskaitant maistą ir atsargas, pavyzdžiui, drabužius ir miegmaišius dabartinei stoties įgulai.

Vienintelė jo keleivė yra manekenė, vardu Rosie the Rocketeer – vaidinimas apie Antrojo pasaulinio karo kampanijos piktogramą Rosie the Riveter, kurios užduotis yra rinkti skrydžio duomenis su jutikliais, kad sužinotų, ką patirtų žmonių astronautai.

„Šiek tiek pavydime Rosie“, – sakė NASA astronautas Mike’as Fincke’as, kuris, kaip tikimasi, bus tarp pirmųjų įgulų, atrinktų į pilotuojamą parodomąją misiją, jei OFT-2 pasisektų.

Lašelio formos kapsulė kosmose praleis maždaug nuo penkių iki dešimties dienų, tada atsikabins ir grįš į Žemę milžiniškais parašiutais, kad nusileistų JAV vakarų dykumoje.

NASA mano, kad antrasis žemos Žemės orbitos tiekėjas yra gyvybiškai svarbi atsarginė priemonė, jei „SpaceX“ susidurtų su problemomis.

„Tai tikrai svarbus žingsnis mums ir link dviejų reguliariai skraidančių įgulų transporto priemonių, kurios galėtų atvežti mūsų įgulą į TKS ir iš jos“, – šią savaitę žurnalistams sakė TKS programos vadovo pavaduotoja Dana Weigel.

(AFP)