Profesinės sąjungos praranda savo galią


Geležinkelių sąjungos paskelbė apie tolesnius streikus gruodžio ir sausio mėn. Slaugytojai jau balsavo už streiką pirmą kartą per daugiau nei šimtmetį. Dabar prisijungė universitetų dėstytojai, pašto darbuotojai ir škotų dėstytojai. Taigi ar artėjame prie antrosios nepasitenkinimo žiemos – mėgdžiodami paskutinius Callaghan vyriausybės 1979 m. mėnesius, kai Lesterio aikštėje susikaupė šiukšlės, o mirusieji nebuvo palaidoti?

Reikalai turėtų pablogėti, kol priartėsime prie to niūraus sezono. 1979 metais streikų prarastų dienų skaičius pasiekė pokario piką – 29,5 mln. Praėjusį kartą profesinės sąjungos grasino nacionaliniu streiku, reaguodamos į 2011 m. koalicijos mažinimą, šis skaičius siekė 1,4 mln. Tačiau net 1979-ieji atrodo švelnūs, palyginti su ankstesniais. 1926 m., visuotinio streiko metais, dėl streikų buvo prarasta 162,2 mln. Masiniai darbo ginčai buvo paplitę iki tol. Kiti niūrūs metai buvo 1921 (85,9 mln. dienų), 1912 (40,9 mln.) ir 1893 (30,4 mln.). Kalbant apie septintąjį ir devintąjį dešimtmetį, liūdnai pagarsėjusį prastais darbo santykiais, kiti blogi metai buvo 1972 (23,9 mln.) ir kalnakasių streiko metai 1984 (27,1 mln.).

Šiuo atžvilgiu Didžioji Britanija nuolat tapo darnia darbo santykių vieta. Kaip tai? Ar taip yra todėl, kad profesinės sąjungos ir vadovybė rado geresnių būdų dirbti kartu – ar tai tiesiog kintančios darbo jėgos rezultatas? Dabar yra mažiau pramonės šakų, kuriose dirba daug darbuotojų. Technologijos sumažino daugumos didžiųjų pramonės šakų atlyginimus, todėl streikuojančių darbuotojų yra mažiau. Pavyzdžiui, 1947 m. geležinkeliuose dirbo beveik 700 000 žmonių. Dabar tai sumažėjo iki 240 000. Jei kiekvienas geležinkelių darbuotojas Britanijoje streikuotų ištisus metus, tai reikštų, kad dėl streikų būtų prarasta apie 60 milijonų dienų – tai vis tiek būtų daug mažiau nei 1926 m.

Tačiau dienų, praleistų dėl streikų, skaičius iš tikrųjų neįrodo streikų poveikio ekonomikai. Geležinkeliuose gali dirbti tik šeštadaliu daugiau žmonių nei 1940-aisiais, tačiau tie darbuotojai vis tiek gali uždaryti sistemą.

Kita vertus, turime mažiau monopolijų nei anksčiau. Geležinkeliai yra puikus pavyzdys, nes dabar turime daug darbdavių, todėl nacionaliniai streikai yra retesni. Aštuntajame dešimtmetyje anglies sąjungos turėjo galią užgesinti šviesas. Dabar tai sunkiau, kai valstybei priklausančias anglies jėgaines pakeitė įvairesnis generatorių tinklas – dujų, vėjo, saulės ir atominės elektrinės yra daugelio skirtingų įmonių rankose. Be to, turime daug mažiau fizinį darbą dirbančių darbuotojų, kurie tikrai galėtų, tiesiogine to žodžio prasme, nuleisti įrankius, ir daug daugiau baltųjų apykaklių, kurių darbas yra mažiau tikėtinas, jei jie streikuotų vieną dieną. Tiesą sakant, viešosios paslaugos nesustotų, jei tautos įvairovės pareigūnai paskelbtų streiką. Jie galėtų smogti tol, kol NUM darė 1984–1985 m., ir abejotina, kad daugelis žmonių pastebėtų skirtumą. Netgi geležinkelių profesinės sąjungos praranda savo galią dabar, kai daugelis darbuotojų yra įpratę dirbti nuotoliniu būdu.

Pasiūlymas baigiasi:

${days} dienų ${hours} val ${minutes} min ${sekundės} sek

Juodasis penktadienis: gaukite nemokamą Johnnie Walker Black Label butelį

Kai užsiprenumeruojate Žiūrovas tik už 12 svarų. Išpardavimas baigiasi pirmadienį

REIKALAVIMAS

Trumpai tariant, profesinėms sąjungoms sukurti sumaištį yra daug sunkiau, nei joms buvo praeityje. Galbūt profesinės sąjungos ir vadovybė taip pat geriau dirba kartu, o darbo teisės aktai suteikė darbuotojams mažiau priežasčių streikuoti. Tačiau didžioji dalis streikų mažėjimo priežasčių yra ta, kad profesinės sąjungos puikiai žino, kad ekonomika išsivystė taip, kad sumažėjo jų galia.