Tą kartą „Formulė 1“ trasoje kovojo su amerikiečių atviruoju ratu


Straipsnio pavadinimu „The Time Formula 1“ trasoje kovojo su amerikiečių atvirųjų ratų lenktynininkais

Nuotrauka: AP (AP)

1971 m. kovo 28 d. Kalifornijos Ontario Motor Speedway starto tinklelis išsirikiavo didžiulių atvirais ratais varomų automobilių tinkleliu vienu tikslu: sulyginti Europos „Formulės 1“ automobilius su Amerikos „Formulės A“ automobiliais. (taip pat žinomas kaip Formulė 5000). Tos lenktynės buvo pavadintos Questor Grand Prix.

„Questor Grand Prix“ buvo sukurtas kaip vienas iš daugelio būdų, kaip sukelti susidomėjimą Europos atvirų ratų lenktynėmis ir sukurti Ontarijo greitkelio trasą kaip vieną geriausių Amerikos trasų. ašt tebėra vienintelė vieta istorijoje, kurioje vyko FIA, USAC (skirta „IndyCar“), NASCAR ir NHRA sankcionuoti lenktyniniai renginiai dėl kelių trasos ir ovalo.

Siekdami pritraukti dėmesį trasai, lenktynių organizatoriai svarstė, kas nutiktų, jei vikrūs „Formulės 1“ automobiliai imtųsi Amerikos „Formulės A“ serijos jėgų. „Modesto Bee“ 1971 m. sausio 12 d. pranešė, kad tai bus „turtingiausios kada nors surengtos plento lenktynės Jungtinėse Valstijose“, o piniginės kaina viršys 250 000 USD. 1 775 000 USD šiandienos pinigais.

Varžybos buvo tik su kvietimu, todėl tik galėjo varžytis geriausi iš geriausių. Siekdami kompensuoti skirtingas transporto priemonių konstrukcijas, ypač mažesnius „Formulės A“ mašinų degalų bakus, organizatoriai nusprendė, kad lenktynės vyks dviem 32 ratų arba maždaug 100 mylių važiavimais, o galutinis nugalėtojas bus nustatytas pagal bendrą laiką..

„News Journal“ Vilmingtone, Delaveras pakvietė lenktynininką Mario Andretti parašyti savo skiltį apie įvykį, numatantį tai, ką jis numatė:

Kai kurie yra linkę manyti, kad Formulės A mašinos bus greitosr iš karto. Skas nors kitas tikriausiai suteiks Formulės 1 bolidams pranašumą į kampus.

Iš savo patirties manau, kad Formulės 1 automobilis bus pranašesnis visais atžvilgiais. Galiu klysti, bet jei klystu, tai turėsiu man įrodyti.

Andretastoliau aiškinau skirtumą tarp dviejų serijų. Formulės A mašinos buvo šiek tiek sunkesni su jų penkių litrų varikliais; Kita vertus, „Formulės 1“ didžiausias poslinkis buvo 181 kubinis colis. Arba, kaip pasakė Markas Donohue Nesąžiningas pranašumas, „Nusprendžiau, kad didžiausias skirtumas tarp „Formulės A“ ir „Formulės 1“ buvo tas, kad jų varikliai buvo trijų litrų ir kainavo 20 000 USD, o mūsų – penkių litrų ir kainavo 5 000 USD.

Tačiau kai atėjo laikas lenktynėms, dalyvių skaičius nebuvo toks, kokio organizatoriai tikėjosi; daug europiečių atvyko su savo transporto priemonėmis iš jau prasidėjusio F1 sezonobet amerikietiškas lenktynių sezonas dar nebuvo dar prasidėjo, palikdami juos ant galinės pėdos. Davidas Hobbsas 1971 m. laimėtų Formulės A sezoną, tačiau savo kandidatūrą į Questor Grand Prix pateikė per vėlai, kad būtų priimtas. „Indy 500“ nugalėtojas AJ Foytas kartu su daugeliu kitų amerikiečių nepavyko rasti gero važiavimo ir baigėsi tuo, ką galėjo gauti. Ir tada buvo Gusas Hutchinsonas, kuris sėdo už automobilio, kuris anksčiau nebuvo apsisukęs nė vieno rato, vairo.

Dienos pabaigoje Questor GP gyrėsi Dalyvių sąraše yra 38 varžovai (nors Jackie Stewart buvo įtraukta į sąrašą du kartus; vieną kartą Elf Team Tyrrell ir Agapiou Brothers / Young American Racing). Keturi iš dalyvių nepasirodė renginyje, Stewartas nestartavo Agapiou automobiliu, o kiti trys nepateko į galutinę 30 automobilių starto tinklelį.

Kvalifikaciją įgiję „Formulės A“ pilotai įskaitant:

  • Markas Donohue: Sunoco Penske Racing
  • George’as Follmeris: Brian O’Neil Racing
  • Samas Posey: Champ Carr Inc.
  • Džonas Kanonas: STP korporacija
  • Lou Parduodu: Smkiti Brothers Racing Team
  • Ronis Grable’as: Charlie Hayeso lenktynės
  • Bobas Bondurantas: konkurencijos pokyčiai
  • Piteris Revsonas: Milestone Racing Team
  • Tonijus Adamovičius: American Racing Associates
  • Al Our: Kastner Brophy Racing
  • Bobis Mūsų: Charlie Hayeso lenktynės
  • Gusas Hutchinsonas: Aero struktūrų plėtra
  • Švedas Laukinis: Junior Tarozzi Racing / Keith Black Racing
  • AJ Foitas: Agapiou Brothers / Young American Racing

Tuo tarpuile, tai buvo tie Atsirado F1 vairuotojai:

  • Jackie Stewart: Elfų komanda Tyrrell
  • Krisas Amonas: Matros sporto komanda
  • Jacky Ickx: Scuderia Ferrari
  • Denisas Hulme’as: Bruce McLaren Motor Racing
  • Pedro Rodriguezas: Yardley komanda BRM
  • Grahamas Hillas: automobilių lenktynių plėtra
  • Jo Siffertas: Yardley Team BRM
  • Emersonas Fittipaldis: Gold Leaf Team Lotus
  • Reine Wisell: Gold Leaf Team Lotus
  • Mario Andretti: Scuderia Ferrari
  • Henris Pescarolo: Motul/Frank Williams Racing Cars
  • Timas Šenkenas: automobilių lenktynių plėtra
  • Ronis Petersonas: STP kovo inžinerija
  • Howdenas Ganley: Yardley Team BRM
  • Derekas Bellas: Motul/Frank Williams Racing Cars
  • Piteris Getinas: Bruce McLaren Motor Racing

Abu karščiai buvo dominuoja galutinis F1 pasaulio čempionas Jackie Stewart, bet Mario Andretti abu kartus sugebėjo aplenkti Stewartą ir laimėti reikšminga persvara: tris sekundes pirmajame važiavime ir 12 sekundžių antrajame. Jis tapo nugalėtoju, o po jo – Jackie Stewart, Penketuke pateko Denisas Hulme’as, Chrisas Amonas ir Timas Schenkenas. Geriausiai finišavęs „Formulės A“ pilotas buvo Robas Grable’as, užėmęs septintąją vietą, 13-oje vietoje liko Lou Sellas, o 14-oje – Markas Donohue.

Nepaisant didelių prizinių pinigų ir pažadų, kad dvi skirtingos formulių serijos konkuruos tarpusavyje, 1971 m. Questor Grand Prix buvo lemta būti vienkartiniu renginiu. Lenktynės sutraukė vos 55 000 gerbėjų ir, nepaisant Ontario Motor Speedway sugebėjimo surengti daugybę lenktynių renginių, trasa niekada nebuvo visiškai įsitvirtinusi jokios sankcijas taikančios institucijos. Po 10 metų jis buvo nugriautas.

„Questor Grand Prix“ galėjo tiesiog tapti aplinkybių auka. Formulės A automobiliai tiesiog nebuvo pakankamai greiti, kad galėtų konkuruoti su F1 mašinomis, nors po kelerių metų, aštuntojo dešimtmečio viduryje, galėjo būti surengtos didžiulės varžybos. „Formulė-1“ taip pat neįsivaizdavo, kaip kokiu nors apčiuopiamu būdu prasimušti į Ameriką; Watkins Glen sėkmė visada buvo menka, o tarptautinės konkurencijos politika ir lūkesčiai visada buvo sudėtingi. Deja, tai buvo paskutinis kartas, kai F1 automobiliai konkuravo su amerikiečių atvirais ratais lenktynininkais.