Žiauriausi susišaudymai ir aršiausi ginčai F1 istorijoje: PlanetF1


Santykiai tarp F1 pilotų ir jų komandų kartais gali nutrūkti ne itin draugiškomis aplinkybėmis. Štai keletas žiauriausių vairuotojų atleidimo…

Nors daugumos vairuotojų ir komandų keliai išsiskiria draugiškai, kartais santykiai nutrūksta taip, kad abi pusės (ar net tik viena) nebegali jaudintis, kad yra malonios.

Pažiūrėkime į kai kuriuos žiauriausius Formulės 1 lūžius, kai vairuotojai be ceremonijų buvo išmesti ant ausies arba kai komandos viršininkai nusprendė pranešti savo vairuotojams apie savo atleidimą neįprastomis priemonėmis.

Kevinas Magnussenas („McLaren“, 2014 m.)

Danų lenktynininkas F1 debiutavo 2014 m., kai debiutavo Woking komandoje, iškart užlipdamas ant prizininkų pakylos.

Tai turėjo būti aukščiausias jo sezono taškas, kai Magnussenas praleido solidžius, nors ir neįspūdingus metus, kad pirmą kartą šiame sporte užėmė 11 vietą.

Komandos draugas Jensonas Buttonas bendroje įskaitoje finišuotų aštuntas, o jo naujoko komandos draugo taškų skaičius būtų daugiau nei dvigubai didesnis.

Magnussenas, 2015 m. nuolat blaškęsis dėl savo ateities, galiausiai prarado savo vietą, nes „McLaren“ kartu su Buttonu pasirašė sutartį su dukart pasaulio čempionu Fernando Alonso.

2015 m. pažemintą į atsarginį Magnusseną sezono pabaigoje „McLaren“ visiškai atsisakys. Tačiau užuot pasakęs akis į akį susitikime, Magnussenas sužinojo apie savo atleidimą gavęs el. laišką iš tuometinio viršininko Rono Denniso asmeninio asistento. Dar blogiau, el. laiškas atkeliavo per jo 23 gimtadienį…

„Tai buvo trumpa pastraipa, paaiškinanti, kad ateityje man nieko nebus“, – apie beasmenį el. laišką sakė Magnussenas.

„Iš tikrųjų tai atkeliavo per mano gimtadienį…“

Magnussenas nukentėjo po to, kai jo pirmtaką Sergio Perezą išleido McLaren po vienerių metų komandoje. Gavęs pasiūlymą sudaryti sutartį, Perezas tvirtina, kad jau pasirašė savo dokumentus ir išsiuntė juos atgal į „McLaren“, tik sužinojęs, kad buvo atleistas Magnusseno naudai…

Nelsonas Piquetas jaunesnysis („Renault“, 2009 m.)

Nelsonas Piquetas Junioras, triskart F1 pasaulio čempiono sūnus, 2008 m. su didžiule fanfara atvyko į „Renault“ lenktynių sėdynę, kai buvo kartu su Fernando Alonso.

Tačiau Piquet savo karjeros pradžioje kovojo dėl tempo ir formos, jam nepadėjo Renault, kuris buvo aiškus žingsnis atgal nuo mašinų, kurias Enstone komanda gamino pastaraisiais sezonais.

Gavęs pirmuosius taškus Magny-Cours turnyre, Piquet užėmė savo pirmąją pakylą Hokenheimo turnyre ir, atrodo, atsigavo sezono pabaigoje.

Tačiau 2009 m. „Renault“ pasirodė dar mažiau konkurencingas, o per pirmąją sezono pusę iš viso nepavyko pelnyti taškų, tuometinis komandos bosas Flavio Briatore’as nuleido Piquet.

Tačiau drama tik prasidėjo, nes Piquet pareiškė kaltinimus Briatore ir kitiems vadovybės nariams, teigdamas, kad jam buvo liepta tyčia ištrūkti iš 2008 m. Singapūro Grand Prix, kad padėtų komandos draugui Fernando Alonso iškovoti pergalę.

„Renault“ ir Briatore pradėjo baudžiamąją bylą prieš Piquet, teigdami, kad brazilas bandė juos šantažuoti, kad užbaigtų 2009 m. sezoną.

Tačiau tyrimai parodytų, kad Piquet teiginiai buvo tikslūs, o Briatore ir Renault užsitraukė FIA rūstybę per „Crashgate“ skandalą.

„Sąlygos, su kuriomis teko susidurti per pastaruosius dvejus metus, buvo švelniai tariant labai keistos – yra incidentų, kurių aš sunkiai galiu patikėti, kad jie įvyko pats“, – vėliau Piquet pasakojo apie savo darbo su Briatore laiką „Renault“.

„Jei dabar man reikia duoti paaiškinimus, esu tikras, kad taip yra dėl nesąžiningos padėties, į kurią patekau pastaruosius dvejus metus.

„Visada tikėjau, kad turėti vadovą – tai būti komandos dalimi ir turėti partnerį.

„Vadovas turi jus padrąsinti, palaikyti ir suteikti galimybių. Mano atveju buvo atvirkščiai – Flavio Briatore buvo mano budelis.

PlanetF1.com rekomenduoja

Lewisas Hamiltonas: Gerbiu Maxą Verstappeną, bet „negaliu kalbėti“ už jo pusę
F1 rekordai: 10 geriausių komandos podiumų serijos Formulės 1 istorijoje
F1 atsarginiai pilotai: kurie vairuotojai 2023 m. bus pasiruošę 10 F1 komandų?

Sebastienas Bourdais („Toro Rosso“, 2008 m.)

Net pirmosiomis „Red Bull“ vairuotojų programos dienomis organizacija įgijo negailestingos ir itin griežtos savo grupės vairuotojų reputaciją.

Net jei vienas iš tų vairuotojų buvo keturis kartus iš eilės „Champcar“ čempionas, kaip buvo Sebastienas Bourdais, kai 2008 m. „Toro Rosso“ lenktynėse pasirašė sutartį su perspektyviuoju Sebastianu Vetteliu.

Nors žemas Vettelio startas užleido vietą reguliariems taškų finišams ir garsiajai pergalei Monzoje, Bourdais nesugebėjo pasiekti tokios pažangos, kai sunkiai prisitaikė prie gyvenimo F1.

Nors Bourdais sugebėjo pelnyti taškus per pirmąją 2009 m. sezono pusę, „Toro Rosso“ nuleido jį už Ispanijos jaunuolį Jaime Alguersuari, o Bourdais grįžo į JAV.

„Tai, kaip jie [Toro Rosso] atsikratė manęs labai nuvylė“, – Prancūzijos „AutoHebdo“ sakė Bourdais, pasiekęs neteisminį susitarimą dėl partnerystės nutraukimo.

“[Red Bull owner] Dietrichas Mateschitzas buvo Niurburgringe, bet su manimi nekalbėjo. Jis man neskambino. Viskas buvo daroma SMS žinutėmis, kurios man neturi stiliaus.

Komandos bosas Franzas Tostas neigė, kad Bourdais buvo išmestas žinutėmis: „Aš asmeniškai pasakiau ponui Bourdais, kad jis daugiau nevažiuos ir neparašiau jokios SMS žinutės“.

Alainas Prostas („Ferrari“, 1991 m.)

Beveik 1990 m. „Ferrari“ ekipai patekę į pasaulio čempionatą (iki liūdnai pagarsėjusio susidūrimo su Ayrtonu Senna baigė savo metus žvyro 1-ame posūkyje Suzukoje), 1991-ieji Prostui ir „Scuderia“ buvo nepaprasta katastrofa.

Prostas visus metus baigtų penktoje vietoje, o čempionato nugalėtojo Senna surinktų kiek daugiau nei trečdalį taškų, o trys antrosios vietos būtų geriausi jo metų rezultatai.

Prancūzas atvirai kritikavo 642 ir 643 važiuoklių valdymą, garsiai apibūdindamas automobilį kaip „sunkvežimį“ Japonijos Grand Prix.

„Po kelių ratų amortizatoriai nebeveikė, o vairas buvo neįtikėtinai sunkus“, – „Autosport“ sakė Prostas.

„Lenktynių pabaigoje pasakiau, kad tai tarsi vairuoti siaubingą sunkvežimį, jokio malonumo.

1991 m. Scuderia komandai atleidus savo komandos bosą Cesare’ą Fiorio, Prosto komentarai buvo taškas, kuris sulaužė kupranugariui nugarą – prieš sezono finalą Australijoje jį numetė „Ferrari“.

Interviu su Joe Sawardu prieš Australijos „Grand Prix“ lenktynes ​​„Ferrari“ komandos vadovas Claudio Lombardi atskleidė, kad savaitę prieš Adelaidę „Alaino Prosto elgesys buvo tikrai blogesnis ir blogesnis, ir „Ferrari“ priėmė tokį sprendimą.

„Santykiai tarp geriausio vairuotojo ir aukščiausios komandos priklauso nuo vairuotojo pasirodymo, o vėliau ir į jo elgesį“, – sakė jis.

„Dėl pirmojo taško esame labai patenkinti Alaino Prosto pasirodymu. Aš asmeniškai dirbau su Alainu pastaruosius keturis mėnesius ir manau, kad jis tikrai yra labai geras vairuotojas ir fantastiškas pilotas bandytojas. Antras dalykas yra elgesys. Alaino Prosto elgesys šį sezoną nebuvo tokio lygio, kokio „Ferrari“ norėtų iš geriausio piloto. Jo elgesys komandoje ir už jos ribų reiškė, kad „Ferrari“ turėjo nutraukti santykius.

Prostui sėdėdamas 1992 m. sezoną, jis grįžo į F1 1993 m. su Williams ir lengvai laimėjo pasaulio čempionatą. Tuo tarpu „Ferrari“ turėtų palaukti iki 1995 m., kad iškovotų dar vieną „Grand Prix“ pergalę.

Damon Hill (Williams, 1996)

Nors Grove įsikūrusi komanda buvo dominuojanti 1990-ųjų jėga, nė vienas vairuotojas nelaimėtų dviejų titulų, vairuodamas vieną iš Adriano Newey’aus Williams.

Nigelas Mansellas nesilaikė 1993 m., norėdamas apginti savo dominuojantį 1992 m. čempionų titulą, nes sužinojo, kad Williamsas nenorėjo mėtyti pinigų, kad liktų po to, kai užsitikrino Alaino Prosto parašą – kažkas Mansellas buvo ne toks. norisi vėl dirbti.

„Laukiau apginti savo titulą, laukiau puikių 1993-ųjų metų“, – neseniai atskleidė Mansellas. „Nesvarbu, ar Prostas buvo mano komandos draugas, ar ne.

„Tada, praėjus mažiau nei 24 valandoms po titulo, sužinojau, kad kitais metais neturėsiu vairuoti! Jei tikrai norėjau lenktyniauti, tai buvo pusė 1992 m. atlyginimo. Tai tikrai nebuvo geras pasiūlymas, tiesa!

„Tai nieko naujo [Frank Williams wanting to get rid of him]jis anksčiau tai padarė daugeliui vairuotojų.

Damonas Hillas susidurs su panašia situacija 1996 m. Debiutavęs komandoje 1993 m., Hillas 1994 m. metė sudėtingą čempionato iššūkį, tačiau 1995 m. turėjo niūrų sezoną, kuris pasėjo suirutės sėklą tarp jo ir jo viršininkų.

Naujoko Jacques’o Villeneuve’o atvykimas vėl įžiebė 1996 m. Hillą, o britų pilotas pradėjo daug stipresnį sezoną, kad galėtų patekti į baigiamąjį metų etapą, atremdamas Villeneuve’ą čempionato kovoje.

Tačiau Hillas žinojo dar prieš varžybas dėl čempiono titulo Suzukoje, kad 1997 m. neliks „Williams“, nes komanda nenorėjo už jį mokėti. Remiantis to meto pranešimais, Hillas siekė padidinti atlyginimą nuo 7,5 mln. USD iki 12 mln. USD, tačiau Williamsas nusprendė nutraukti derybas, o ne derėtis.

Galų gale Hillas laimės titulą ir patrauks į „Arrows“ komandą, o Heinzas-Haraldas Frentzenas buvo atvestas į vietą „Williams“.

Garbingi paminėjimai

„Renault“ pilotą Jolyoną Palmerį 2017 m. F1 sezone pakeitė Carlosas Sainzas, tačiau niekas iš „Renault“ jam nepranešė šios naujienos, kai prisijungė prie interneto ir pamatė antraštes apie jo atleidimą.

„Renault“ naujokas kovojęs dėl formos, Palmeris įveikė antrąjį savo sezoną sporte, kol „Renault“ nusprendė jį pakeisti.

„Žinojau, kai perskaičiau jį „Autosport“, – apie savo išmetimą pasakojo Palmeris. „Ir tada aš žinojau, kad tai taip pat tiesa, kalbėjausi su kai kuriais žmonėmis. Tai buvo.

Jordano pilotą Heinzą-Hardą Frentzeną be ceremonijų išmetė Airijos komanda 2001 m. viduryje, praėjus vos dvejiems metams nuo garsiojo Frentzeno „underdog“ čempionato iššūkio.

Tomis dienomis, kai vyko Frentzeno namų lenktynės Hokenheime, sutartis tarp abiejų pusių buvo be ceremonijų nutraukta po Jordano ir Frentzeno „pasikeitimo nuomonėmis“ Silverstone. Frentzenas buvo išmestas faksu, o vokiečių vairuotojas padavė Jordaną į teismą dėl ginčo dėl sutarties.

2002 m. pabaigoje klausimas buvo išspręstas „draugiškai“.

Visai neseniai Mickui Schumacheriui buvo pranešta apie jo paleidimą iš „Haas“, kai jis stovėjo viešbučio fojė su komandos bosu Guentheriu Steineriu. Nepavykus užsitikrinti savo vietos ir Haasui 2023 m. pasikvietus veteraną Nico Hulkenbergą, Schumacheris susitiko su Steineriu viešbučio fojė prieš sezono finalą Abu Dabyje, kur jam buvo pranešta apie jo atleidimą.